🖼️ Comparatif Volvo Xc60 Et Audi Q5

Vous envisagez l'achat du Volvo XC60? Le grand SUV Volvo est à la pointe en matière de technologie. Il est doté en série du City Safety, un système de sécurité qui détecte les obstacles sur la route, alerte le conducteur en cas de risque de collision et freine à la place du conducteur pour ralentir l'impact du choc. Retrouvez les caractéristiques du XC60 sur LaTribuneAuto. Vous trouverez sur le site les performances du 4x4 Volvo, la consommation Volvo XC60, les émissions de CO2 Volvo XC60, ses équipements de série, ses dispositifs d'aide à la conduite, ses options et tous les prix Volvo XC60. Si vous hésitez avec les autres 4x4 premium, X3, GLC ou Q5, prenez le temps de découvrir le test Volvo XC60 et le comparatif Volvo XC60 sur La Tribune Auto. A tout de suite sur Tribune Auto pour découvrir l'essai Volvo XC60.

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Compare2021 Q5 vs 2021 XC60 Compare Cars Side by Side Compare prices, trims, specs, options, features and scores of up to five cars, trucks or SUVs that are available in Canada with our free side-by-side car comparison tool.

GUIDE D’ACHAT. Rouler chic veut le plus souvent dire rouler allemand. Cette fatalité » vous contrarie ? Alors, vous risquez d’être séduit par le Volvo XC60. Dans la catégorie des SUV, comme ailleurs, les modèles les plus prestigieux ont souvent un passeport allemand. Du coup, c’est presque par automatisme que la clientèle des voitures premium se tourne vers Audi, Mercedes ou BMW. Entendons-nous bien, ces marques proposent toutes des autos très avec soin, elles n’usurpent pas leur statut. Mais voilà, on peut avoir envie, sans descendre en gamme, d’autre chose plus d’originalité en matière de style, un habitacle plus chaleureux… Si tel est votre cas, le XC60 va vous plaire. Reste à savoir quel modèle propose le meilleur rapport prix/prestation. Pour cela, nous allons passer en revue l’ensemble de la gamme. Un vrai boulot, car entre les versions essence, diesel et plug-in hybride, cette dernière ne compte pas moins de vingt-huit déclinaisons en attendant l’arrivée en avril prochain d’une version D3 de 150 ch ! Et vu les tarifs pratiqués, il vaut mieux être sûr de faire le bon choix… Quel moteur choisir ? Pour commencer faisons le point le les moteurs diesel.> D3 150 chVolvo vient tout juste de compléter la gamme XC60 avec ce petit diesel de 150 ch proposé en version deux roues motrices. Avantage de ce bloc ses faibles rejets C02 131 g/km soit un malus de 353 € et un prix presque » attractif de 41 910 €.> D4 190 chCe diesel qui ne manque pas d’ouvrage puisque, dans cette définition, le XC60 ne pèse pas moins de 1 930 kg 4 roues motrices. Autant dire que ce niveau de puissance est une sorte de minimum syndical pour garantir un agrément de conduite digne du standing revendiqué, à juste titre, par cette auto. A noter que désormais une version deux roues motrice est proposée 44 810 €, malus 253 €, 473 € avec la boîte auto.> D5 235 chMême bloc, mais la puissance passe à 235 ch tandis que le couple progresse de 80 Nm. Résultat, les performances évoluent… Mais elles ne sont pas les seules, ainsi la consommation et le prix de vente sont, eux aussi, tirés vers le passons aux blocs essence> T5 – 250 chDu côté des essence, l’entrée en matière est pour le moins musclée, puisque la gamme démarre avec un 4 cylindres turbo qui ne développe pas moins de 250 ch. Au niveau des performances, le compte y est, mais le budget achat et utilisation n’a rien d’anodin, sans compter un malus écologique qui flirte avec les 6 000 € !> T6 – 310 ch Là, forcément, avec plus de 300 ch, ça commence à causer ». Reste qu’un tel niveau de performance n’est peut-être pas totalement nécessaire sous le capot d’un SUV.> T8 – Twin EngineCette version plug-in hybride associe avec talent un bloc essence de 320 ch à un moteur électrique alimenté par des batteries rechargeables route et secteur. Résultat plus de 400 ch sous le capot 407 exactement et un immense plaisir de conduite. Le mode 100 % électrique autorise une autonomie de l’ordre de 40 km. Que trouve-t-on du côté de la transmission ? Dans ce domaine le XC60 met l’accent sur la douceur…> ManuelleOn ne trouve une boîte manuelle que sur les XC60 D3 et D4. Malgré toute sa bonne volonté, cette boîte, pas désagréable, est tout de même moins convaincante à l’usage que la transmission automatique qui, sur ces versions, implique un surcoût de 2 200 €.> AutomatiqueEn option sur le XC60 D4, la boîte automatique Geartronic 8 est montée de série sur tous les autres modèles. Très douce, mais pas fainéante pour autant, elle se marie bien avec le caractère un rien débonnaire du XC60.> IntégraleLa majorité de la gamme est équipée d’office d’une transmission intégrale. Le D3 est uniquement livrable en version deux roues motrices tandis que le D4 offre le choix mais uniquement avec la boîte manuelle. La boîte automatique est uniquement associée à la transmission intégrale. A présent intéressons-nous aux finitions Une voiture de ce standing mérite une finition à la hauteur. Pour faire le choix le plus judicieux une petite revue de détails d’impose.> MomentumEn entrée de gamme, si le XC60 ne fait bien sûr aucune impasse en matière de sécurité, il oublie quelques équipements incontournables à ce niveau de prix GPS, radar de stationnement avant…. Lorsqu’on signe un chèque de près de 50 000 €, on apprécie certaines petites attentions. À l’instar de toutes les finitions, l’exécution Momentum est livrable avec tous les moteurs.> R-DesignPlus ambitieuse en présentation, la finition R-Design implique un surcoût de 4 520 € 4 070 € pour la version T8. Cette somme, rondelette, permet de bénéficier d’un équipement plus fourni, avec notamment l’entrée en lice de l’instrumentation digitale, du GPS… À bord, l’ambiance est plus sportive. Une tendance confirmée par la présence, de série également, du châssis sport.> InscriptionCette fois, le chéquier va commencer à sérieusement chauffer. Pour passer de la finition R-Design à la finition Inscription, il faut consentir un effort de 5 820 € 5 340 € pour la version T8. La bonne nouvelle, c’est qu’ici la dotation d’équipement est pléthorique sellerie cuir, sièges à réglages électriques, jantes de 19 pouces… La mauvaise nouvelle, c’est que vous allez vous fâcher avec votre banquier !> Inscription LuxeIci, le XC60 n’a plus rien à envier à une berline haut de gamme en ce qui concerne l’équipement, la présentation, mais aussi le contenu technologique. Reste que cette montée en gamme rallonge la petite note de 5 110 € 3 570 € pour la version T8. Pour finir un coup de projecteur sur les options Sur le XC60, la liste des options des assez longue, en voici une petite sélection.> Pack Intellisafe Pro 1 600 €Ce pack, destiné aux finitions Momentum, R-Design et Inscription de série sur Inscription Luxe, regroupe nombre d’assistances à la conduite. Parmi elles, on trouve le régulateur de vitesse adaptatif, la surveillance des angles morts, l’alerte de distance de sécurité, l’assistance au changement de file, l’alerte de trafic et de collision avec action corrective sur la direction lorsqu’on enclenche la marche arrière. La conduite autonome est également au programme. Dans ce cas, le véhicule lit le marquage au sol et agit sur la direction pour se maintenir au centre de la voie. Le conducteur doit, malgré tout, garder les mains sur le volant. Ce dispositif est actif jusqu’à 130 km/h.>>> Conseillé par L’AJ> Pack City Sensus de 1 100 à 1 430 €Réservé à la finition Momentum, ce pack comprend le combiné d’instrumentation digital, le GPS avec la cartographie Europe 3D, des informations trafic en temps réel avec connexion Internet et l’indication des limitations de vitesse. La cartographie bénéficie de huit années de mise à jour gratuite via le programme MapCare. Les applications Apple CarPlay et Android Auto sont également au programme. Sur la version T8, qui possède l’instrumentation digitale de série, ce pack est facturé 1 100 € au lieu de 1 430 €.>>> Conseillé par L’AJ> Suspension pneumatique 2 300 €Cette suspension, disponible sur toute la gamme, est associée à un système d’amortissement piloté. Elle propose un paramétrage selon cinq modes Confort, Éco, Dynamique, Off-road et Individuel. Un correcteur d’assiette est également au menu. Ce dernier permet, notamment, d’abaisser le seuil de chargement de 5 cm via un bouton placé dans le coffre, ce qui facilite les manœuvres de chargement et de déchargement. À noter que cette option supprime le châssis sport sur la finition R-Design.>>> Conseillé par L’AJ> Pratique de 40 à 1 200 €Engin destiné aux loisirs par excellence, le XC60 propose, parmi ses options, quelques petits accessoires bien pratiques. C’est le cas, par exemple, du filet de protection coffre/ habitacle 60 € sur Momentum, l’attelage amovible semi-électrique 1 200 € sur toute la gamme, la prise 230 V à l’arrière 110 € sur toute la gamme, la boîte à gants verrouillable 40 € sur toute la gamme… Et le XC60 idéal de l’Auto-Journal est… Parmi toutes les version proposées nous avons retenu la D4 AWD 190 ch en finition R-Design. Ce modèle est facturée 53 920 € + 2 010 de malus écologiqueLe XC60 a sa carte à jouer face aux Audi Q5, BMW X3 et autres Mercedes GLC. Élégant et bénéficiant d’un traitement intérieur à la fois soigné et original, ce grand SUV mérite sans hésitation son passeport premium ». Côté moteurs, le D4 de 190 ch manque un peu de tonus, mais il fait le travail et reste dans les clous » sur le plan financier. Un constat qui vaut également pour la finition R-Design. Après, si vos finances vous le permettent, il y a la version T8…> Fiche technique
Aquick model comparison shows the XC60 is priced well – the Mercedes-Benz GLC ranges from $67,500-$99,900 (more for the AMG ), the Audi Q5 ranges from $65,900 to $86,611 and the BMW X3 starts at $62,900 and top out at $87,700. A lack of full-sized spare tyre is disappointing.
Consultez les prix du Volvo XC60 et le coût d'utilisation annuel du véhicule VolvoVous envisagez l'achat du Volvo XC60?Sur LaTribuneAuto, vous trouverez tous les prix du Volvo XC60 et le coût d'utilisation annuel de la voiture caractéristiques du véhicule tout-terrain Volvo sont en ligne. Vous avez les performances de la voiture, la consommation du Volvo XC60, et les émissions de CO2 du Volvo vous hésitez encore avec les Audi Q5, BMW X3, ou encore Mercedes GLC, ne manquez pas l'essai du Volvo XC60 et le comparatif Volvo XC60 de la rédaction. Vous saurez tout sur la voiture tout de suite sur LaTribuneAuto pour découvrir le test Volvo XC60.
Essaicomparatif : le Volvo XC60 D4 défie l'Audi Q5 TDI 190 Le nouveau Volvo XC60 change tout et est mieux armé que jamais pour affronter la référence Audi Q5, récemment renouvelée. Pour ce match de SUV premiums, le XC60 avance en version D4 190 Inscription face au Q5 TDI 190 S
Volvo présente le Volvo XC60. Mi break-mi SUV, il s'attaque à la catégorie des SUV compactsLe nouveau Volvo XC60 vous interpelle ? Découvrez sur ses caractéristiques, ses performances, ses équipements, ses options, les prix Volvo XC60, la consommation Volvo XC60, les émissions de CO2 Volvo XC60, son écopastille et ses coûts d'utilisation. Toutes les informations automobiles nécessaires à votre achat automobile et à la maîtrise de votre budget auto sont sur LaTribuneAuto. Surfez sur notre diaporama de photos et parcourez nos vidéos du Volvo XC60. Accédez aux avis Volvo XC60 des internautes. Consultez le comparatif Volvo XC60 et le comparatif 4x4 de La Tribune Auto. Que vaut-il face aux BMW X3, Volkswagen Tiguan Allspace, Honda CR V, Toyota Rav4, Nissan X Trail, Mercedes GLC, Audi Q5,....? Y-a-t-il une promotion Volvo XC60? Rendez-vous sur La TribuneAuto, le site participatif automobile. ThePowertrain. Let us kickstart this review by comparing the different powertrains you will find on the 2020 Audi Q5 and the 2020 Volvo XC60. The 2020 Audi Q5 is powered by a 2.0-L turbocharged engine that puts forth 248 hp and 273 lb-ft of torque - altogether, not a bad showing for this segment. It is smartly matched up with a 7-speed dual Vous envisagez l'achat du Volvo XC60?Sur LaTribuneAuto, nous vous proposons de découvrir le test du Volvo XC60. Avec le Volvo City Safety, le Volvo XC60 est à la pointe en matière de sécurité trouverez toutes les caractéristiques de la voiture Volvo sur La Tribune Auto. Les performances du véhicule tout-terrain sont en ligne, ainsi que la consommation Volvo XC60, les émissions de CO2 Volvo XC60 et les prix du Volvo vous hésitez avec les Audi Q5, BMW X3 ou encore Mercedes GLK, prenez le temps de découvrir le comparatif Volvo XC60. Vous saurez tout des atouts de la voiture tout de suite sur La Tribune Auto pour parcourir l'essai du Volvo XC60. Etafin de faire la différence avec les BMW X3 et Audi Q5. Comparatif : (voir l’essai vidéo du XC60). Volvo affirme cependant que ce cas de
Retrouvez toutes les informations automobiles nécessaires pour préparer l'achat du Volvo XC60Vous envisagez l'achat du Volvo XC60?Sur La Tribune Auto, vous trouvez toutes les informations automobiles nécessaires pour préparer l'achat du Volvo XC60. Les caractéristiques de la voiture Volvo sont en ligne. Vous disposez des performances du 4x4 Volvo, de la consommation du Volvo XC60 et des émissions de CO2 du Volvo vous hésitez encore entre les Audi Q5, BMW X3, ou encore Mercedes GLK, prenez le temps de parcourir l'essai du Volvo XC60 et le comparatif Volvo XC60. Vous allez voir, en matière de sécurité automobile, le XC60 est très innovant avec le Volvo City tout de suite sur LaTribuneAuto pour découvrir le test du Volvo XC60 et toutes les informations pour acheter un Volvo XC60.

LAudi Q5 2.0 TFSI quattro Technik 2017 offre un mélange idéal de performance et de confort, tandis que son équipement ne manque à peu près de rien.

Tous les comparatifs Volvo Xc60 Comparatif Comparatif Comparatif

Luxurycompact crossover options are plentiful. The BMW X3 ( $43,700 ), Audi Q5 ( $45,600) and Mercedes GLC ( $43,850) are probably the closest GV70 competitors. The Volvo XC60 ( $42,650) and Acura RDX ( $40,100) would be right there as well, if. Front head and legroom measure 40.2 and 41.6 inches respectively, giving the GV80 less headroom but

Filtrer par marque, modèle ou rubrique de l'actualité Première mondiale Sortie mondiale pour la Hyundai Elantra 2011 la nouvelle Hyundai Elantra, dont le lancement est prévu pour 2011 vient compléter la gamme Hyundai et surtout rattraper l'avancée spectaculaire marquée par sa soeur ainée la Kia Sorento qui a fait le buzz du mondial de l'automobile de Paris 2010. 9 0 3 décembre 2010 Avant-première Nouvelle Audi A6 dans la continuité Audi a enfin bien voulue donner une information à propos de sa future A6. La nouvelle berline sera dévoilée en janvier 2011 lors du prochain salon de Détroit. 22 0 1 décembre 2010 BMW série 6 cabriolet Officiellement dévoilée Après le coupé-concept présenté à Paris, voici la version définitive de la BMW série 6 cabriolet. La marque allemande commence par le modèle décapotable, et donne de nombreux détails sur celui-ci. 0 0 24 novembre 2010 Oprah Show 275 Volkswagen Beetle 2012 offertes au public Pour ceux qui ne connaissent pas, Oprah Winfrey est l’animatrice la plus influente et la plus riche des États-Unis. Ses émissions de témoignages sont de véritables show à l’américaine, où l’on aime émouvoir et en mettre plein la vue en distribuant de somptueux cadeaux à des gens qui n’ont plus rien. 0 0 23 novembre 2010 Range Rover Evoque La version 5 portes fait du buzz Le Range Rover Evoque est désormais disponible en version 5 portes. Une première photo du SUV a été diffusée par le constructeur britannique, avant sa présentation au salon de Los Angeles en novembre. 0 0 18 novembre 2010 Mercedes F800 Style Concept Retour vers le futur Mercedes F800 Style Concept est l'exemple concrêt de ce que deviendra le futur de l'automobile haut de gamme par Mercedes-Benz. 0 0 8 novembre 2010 Voiture de l'année 2011 Qui succédera à la Volkswagen Polo ? Avec la fin de l’année vient le moment des trophées et récompenses en tous genres. Les prochaines journées seront par exemple marquées par les prix littéraires. Mais les amateurs d’automobile préféreront bien sur connaitre le nom de la voiture de l’année, qui sera dévoilé le 29 novembre. Mais la liste des prétendantes s’est réduite ce matin, passant de 42 à 7, comme de coutume. 0 0 2 novembre 2010 BMW Xpo 2010 Des semaines d'avantages A l'occasion de l'événement BMW Xpo 2010, SMEIA et ses concessionnaires vous invitent à découvrir une nouvelle expérience de la joie. 0 0 1 novembre 2010 Peugeot 308 Quel nom pour sa remplaçante ? Vous vous êtes posé la question, quelle sera la remplaçante de la Peugeot 308 ? Ce n'est peut-être pas le cas, mais la question a suscité une polémique ces dernier jours. 0 0 28 octobre 2010 LEDs source de danger les voitures sont-elles concernées ? Vous l’avez sans doute vu aux informations ou divers journaux, les LEDs ou Diodes électro-luminescentes sont au cœur d’une tourmente. 0 0 27 octobre 2010
CompareVolvo XC60 vs Audi Q5 vs Honda Step WGN. Show Key differences. Show Similarities. Volvo XC60. B5 Inscription ₹ 65.90 Lakh Avg. Ex-Showroom price. Get Offers. Audi Q5 Vous envisagez l'achat du Volvo XC60?Sur LaTribuneAuto, vous disposez de l'essai du Volvo XC60. En matière de sécurité automobile, avec le Volvo City Safety, le XC60 est innovant. Le véhicule tout-terrain Volvo offre des moteurs agréables avec des prix Volvo XC60 inférieurs à ceux des 4x4 Audi Q5, BMW X3 ou encore Mercedes trouverez les caractéristiques de la voiture Volvo sur le site. Les performances du véhicule sont en ligne, ainsi que la consommation Volvo XC60 et les émissions de CO2 Volvo vous hésitez entre plusieurs SUV, na manquez pas le comparatif Volvo XC60 de la tout de suite sur La Tribune Auto pour découvrir le test Volvo XC60. Essaidu Volvo XC60 Recharge T6 : le bon compagnon de route, confortable et hybride. Grâce à son restylage 2021, le XC60 hybride rechargeable profite de nouvelles batteries mais aussi d’un moteur électrique plus puissant. De quoi en Filtrer par marque, modèle ou rubrique de l'actualité Première mondiale Présentation officielle de la nouvelle Audi A7 Sportback Victime de plusieurs fuites ces derniers temps, l’Audi A7 est cette fois-ci officielle. Comme signalé auparavant, la surprise n’est pas de mise et l’A7 est bien loin d’être aussi élégante qu’une Aston Martin Rapide, voire d’une Passat CC, la faute à un arrière très banal. 15 0 8 août 2010 Essai Nissan Murano dCi Si jusqu’à aujourd’hui celui qui a lancé le SUV urbain et beau se contentait de motorisation essence, il cède aujourd’hui à la tentation du diesel dans un objectif compréhensible récupérer les parts de marché qu’il a laissé s’envoler à la concurrence. 0 0 8 août 2010 Anniversaire Range Rover Evoque Pour fêter ses 40 ans, Range Rover à dévoilé son tout dernier bébé le Range Rover Evoque qui avec un nouveau look devient un sérieux concurrent pour le BMW X6. 0 0 3 juillet 2010 Nouveauté La Skoda Fabia fait du Cross Décidément la finition Scout de Skoda l'équivalente du Cross de sa cousine Volkswagen n'arrête de susciter de l'intérêt. C'est la Fabia qui a déjà enregistré de très bonnes vente, qui recevra la finition Scout. 0 0 28 juin 2010 Suzuki Swift 2010 Un nouveau lifting pour la belle japonaise A peine dévoilée, voici ls premières informations à propos de la nouvelle Suzuki Swift sa fiche technique et ses équipements. Quant aux prix, il faudra patienter. 0 0 24 juin 2010 Coupe du monde 2010 Les footballeurs et leurs voitures La Coupe du monde de football FIFA 2010 est maintenant lancée. Sur la route comme sur le terrain, les joueurs aiment impressionner. La démonstration est en images... 0 0 20 juin 2010 Volkswagen Jetta Dévoilée aux Etats-Unis La nouvelle Volkswagen Jetta 2010 a été dévoilée officiellement aux Etats-Unis, pays dans lequel elle se vend le mieux. Située entre la Passat et la Golf, elle sera également lancée en Europe, puis dans le reste du monde. 0 0 15 juin 2010 Nissan Juke Entrée remarquée parmi les Crossovers Le futur SUV "tendance" de Nissan débarque sur un segment particulièrement rude. Il doit faire face entre autres à la Kia Soul, et au Dacia Duster. 0 0 12 juin 2010 Seat Exeo la berline ibérique au banc d'essai Afin de permet à la berline ibérique d'attaquer le marché des premium à des prix très attractifs, la nouvelle Seat Exeo reprend la plateforme de sa cousine allemande l'Audi A4. 0 0 9 juin 2010 Renault Latitude La remplacante de la Vel Satis ! Renault Latitude, retenez ce nom. Ce sera désormais celui du nouveau modèle haute de gamme au losange. Cette grande berline basée sur la Renault Laguna remplace l'audacieuse Vel Satis. 0 0 7 juin 2010 Thatmade the most affordable diesel versions of rivals the obvious match-up, so we have the Audi Q5 2.0 TDI (from $62,600), BMW X3 20d (from $64,400) and Volvo XC60 D4 (from $59,890). View 169
Gamme d'automobiles Volvo avec la photo de la taille de chaque modèle pour vous aider à trouver les voitures neuves et précédentes selon les mesures extérieures de chaque mesure de largeur est indiquée sans les rétroviseurs extérieurs entre parenthèses avec les rétroviseurs déployés. Nouvelle Volvo C40 2022L x L x H 4431 x 1850 x 1582 mmVolume du coffre 413 dm3 Volvo XC40L x L x H 4425 x 1863 x 1652 mmVolume du coffre 413 - 460 dm3 Volvo S60L x L x H 4761 x 1850 x 1437 mmVolume du coffre 390 - 442 dm3 Volvo V60L x L x H 4761 x 1850 x 1433 mmVolume du coffre 529 dm3 Volvo V60 Cross CountryL x L x H 4784 x 1850 x 1504 mmVolume du coffre 529 dm3 Volvo XC60L x L x H 4708 x 1902 x 1653 mmVolume du coffre 468 - 483 dm3 Volvo S90L x L x H 4963 x 1879 x 1443 mmVolume du coffre 500 dm3 Volvo V90L x L x H 4936 x 1879 x 1475 mmVolume du coffre 560 dm3 Volvo V90 Cross CountryL x L x H 4939 x 1879 x 1543 mmVolume du coffre 560 dm3 Volvo XC90L x L x H 4953 x 1923 x 1776 mmJusqu'à 7 places. Avec 5 places 640 - 721 dm3 Diesel Hybride léger diesel Hybride diesel Hybride rechargeable diesel Hydrogène Essence Hybride léger essence Hybride essence Hybride rechargeable essence Électrique Longueur des nouvelles automobiles Volvo XC40 4425 mmC40 4431 mmXC60 4708 mmS60 4761 mmV60 4761 mmV60 Cross Country 4784 mmV90 4936 mmV90 Cross Country 4939 mmXC90 4953 mmS90 4963 mm Dimensions des récents modèles précédents marque Volvo Volvo XC60 - 2017Modèle remplacé par la nouvelle XC60 en 2021. Volvo V90 - 2016Modèle remplacé par la nouvelle V90 en 2020. Volvo XC90 - 2015Modèle remplacé par la nouvelle XC90 en 2019. Automobiles de taille comparable Découvrez quelles automobiles de toutes les marques sont de taille similaire au modèle Volvo de votre choix dans les trois dimensions de longueur, largeur et hauteur.
VolvoXC60 8 raisons d'acheter Audi Q5 Plus de puissance de moteur En 21% ou 40 cv Différence : 20 % ou 80 ch. Plus la puissance du véhicule est importante, meilleure est l'accélération. De plus, les voitures puissantes atteignent des vitesses plus élevées. 190 cv puissance de moteur 150 cv puissance de moteur Plus de vitesse maximale Depuis 2 ans, tous les constructeurs premium se sont lancés dans le renouvellement de leurs SUV dits intermédiaires. Le Volvo XC60, une des meilleures ventes du segment, n'a pas échappé à une profonde refonte. Mais il devra désormais se frotter au petit dernier, un Français, le DS 7 Crossback. Un comparatif garanti 100% sans premium allemands ! BMW X3, Mercedes GLC, Audi Q5, Jaguar F-Pace, [content_link mig_id=827584]Alfa Romeo Stelvio, Volvo XC60 autant de marques prestigieuses et de modèles ayant fait leurs preuves. Un segment ultra-concurrentiel, gravitant à des tarifs haut perchés, où la France n'avait aucun représentant. C'est désormais un lointain et mauvais souvenir depuis l'arrivée sur le marché du DS 7 Crossback, nouveau porte-étendard du constructeur premium DS. Mais plus qu'une simple intrusion sur ce marché porteur, le DS 7 entend "incarner le savoir-faire français dans l'automobile". Un objectif très ambitieux ! Il ne nous en fallait pas plus pour le comparer à une des références du segment, le Volvo XC60, un modèle qui a su augmenter ses ventes au fur et à mesure de ses années de commercialisation, fait assez rare pour être souligné. Tout nouveau, tout beau, le Suédois de seconde génération joue le côté famille. Petit XC90 de face, arrière façon précédente mouture et contours d'optiques à la manière des breaks maison font leur effet pour ce SUV de 4,69 mètres de long. Surtout en finition R-Design, plus agressive et avec d'énormes jantes 21 pouces. Plus compact 4,57 m, le DS 7 se place malicieusement entre deux segments, maximisant ainsi ses chances de plaire au plus grand nombre. Ce qui devrait être sans doute le cas en Chine, où les quelques détails un peu chargés et l'accumulation de chromes heurtent moins la sensibilité qu'en Europe. Toujours est-il que le Français en impose, surtout lorsque ses optiques avant full LED directionnelles pivotent à chaque déverrouillage des portes. Pour en bénéficier, il faudra opter pour la finition haut de gamme Grand Chic vendue € avec le BlueHDI 180 EAT8. D'autres équipements de série complètent la dotation, comme la caméra de recul, la montre horloger français, le chargeur de portable par induction ou encore la lecture de panneaux et l'aide au maintien dans la voie. De par sa taille, ses technologies version hybride et 4 roues motrices et ses motorisations plus puissantes de 190 à 407 ch contre 130 à 180 ch pour le DS 7, le XC60 peut être considéré comme du segment supérieur. Ses tarifs aussi de € D4 AWD Momentum à € T8 Twin Engine Inscription Luxe. Nous avons donc opté pour une version D4 AWD Geartronice 8 R-Design à partir de € enrichie de très nombreux équipements dont la suspension pneumatique €, le régulateur adaptatif, le freinage d'urgence, la correction automatique de trajectoire et le Pilot Assist pour un prix final de € ! Loin, très loin devant le DS 7 Crossback Grand Chic moins cher € mais aussi riche en termes d'équipements de sécurité avec sa suspension pilotée avec caméra prédictive ou encore sa vision nocturne €. A voir les photos de ce comparatif DS 7 Crossback vs. Volvo XC60 A vivre Premium, nos deux modèles le sont assurément à l'intérieur. Le XC60 respecte parfaitement la tradition suédoise avec un habitacle épuré au mobilier soigné et aux matériaux cossus. L'ergonomie aussi est plutôt réussie avec un grand écran tactile vertical façon tablette rassemblant toutes les commandes. Dans un tout autre style, le DS 7 impressionne. Cuir tanné sur la planche de bord, style "cuir bracelet" pour les sièges, énorme écran 12 pouces, horloge rotative, bloc d'instrumentation digital ou encore aluminium brossé pour certaines commandes sont du plus bel effet. C'est chic, raffiné, moderne. Dommage cependant que les plastiques durs soient plus nombreux que sur le Volvo et que les lève-vitres aient été positionnés sur la console centrale. La grosse surprise concerne plutôt l'habitabilité arrière. Malgré ses 12 cm de moins en longueur, le DS 7 est plus généreux en termes d'espaces aux jambes et de garde au toit. Même le passager du milieu pourra placer ses pieds sans être gêné par la dureté de son dossier ou l'étroitesse du tunnel central. Le Volvo doit également s'incliner question coffre avec un volume de chargement de 505 litres contre 555 pour le DS 7, qui en plus offre la possibilité de régler électriquement le dossier de la banquette arrière. L'ouverture plus large du coffre et le seuil de chargement plus bas du XC60 tempèrent un peu la victoire du Français dans ce domaine. A conduire Pour faire partie de la caste des SUV premium, il faut pouvoir offrir un agrément routier à la hauteur. Le DS7 prouve d'emblée qu'il n'est pas là pour faire de la figuration. A son volant, on retrouve tout de suite les sensations de conduite Made in PSA direction précise, train avant souple et incisif, confort soigné. Grâce à son train arrière multibras et sa suspension pilotée avec caméra prédictive, le DS 7 soigne son toucher de route. Il distille du plaisir de conduite tout en restant confortable, même sur les pavés parisiens. Des pavés qui ont mis en lumière l'incongruité d'opter pour des jantes 21 pouces et une finition R-Design sur un XC60. Pourtant doté de la suspension pneumatique, le Suédois a eu plus de mal que le français à filtrer les aspérités de la route, se montrant plus ferme sans pour autant gommer les mouvements de caisse amplifiés par un poids plus important + 300 kg. Pour rouler façon tapis volant, il conviendra donc de choisir de plus petites jantes et rayer le châssis sport de la liste des équipements. D'autant plus que question agrément moteur, le XC60 est plus premium que le DS 7 Crossback. Légèrement plus puissant 190 ch contre 180, le 4-cylindres Turbo Diesel du Suédois est plus vif que celui du Français, il est également moins bruyant et surtout beaucoup moins sujet aux vibrations. Le XC60 profite aussi logiquement d'une meilleure motricité grâce à ses 4 roues motrices et son mode sport est bien moins caricatural que celui du DS 7 dont le raffermissement de la direction et la sonorité intrusive sont exagérés. Le SUV DS a donc encore quelques progrès à faire sur sa mécanique pour être au niveau des modèles premium. A voir les photos de ce comparatif DS 7 Crossback vs. Volvo XC60 Bon à savoir anticiper l'achat et la revente. Que ce soit pour l'achat d'une voiture neuve ou d'occasion, Il est important de prévoir toutes les dépenses en comparant différentes offres d'assurance voiture.
2022Volvo XC60 B6 AWD R-Design CPO Warranty until December 2027 or 160,000km. Crystal White on Charcoal XC60 B6 R-Design equipped with All Wheel Drive, Climate Package, Advanced Package, 21 Wheels and a long list of standard features you have come to expect in a Volvo.
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Le renouvellement du X3 constituait donc une belle occasion de refaire le point sur un secteur dont la cote de popularité ne faiblit pas. EnBelgique, entre 2009 et 2015, 5.339 GLK ont trouvé acquéreur, contre 12.899 BMW X3, 15.765 Audi Q5 et près de 22.000 Volvo XC60. La mission du GLC est donc simple: se battre comme un beau diable (tiens, le revoilà!) pour revenir aux avant-postes du segment. Et tant pis si, pour y arriver, ce SUV perd en originalité dans l’aventure. Cette fois, le constructeur étoilé prend moins Archétype de l'automobile haut-de-gamme, la traditionnelle berline n'attire plus guère. Si les flottes d'entreprises lui demeurent – à peu près – fidèles, les familles réclament à cor et à cri des SUV, à tous les niveaux de la gamme. Le succès des Volvo XC60 et Audi Q5 en est une preuve flagrante. L'engouement est tel que les premières générations de ces deux modèles ont pu prolonger leur carrière plus que de raison, sans baisse des ventes neuf ans pour le premier et huit ans pour le deuxième. En temps normal, la durée de vie d'une automobile tourne plutôt autour des six ans. Avec les budgets économisés pour la mise à jour du XC60, Volvo a pu développer la plateforme SPA pour tous ses modèles haut-de-gamme. Et Audi a profité de la santé du Q5 pour remplacer plus tôt sa berline A4 et ses dérivés. Aujourd'hui donc, les Q5 et XC60 sont renouvelés quasi simultanément. L'un et l'autre ont joué la prudence. Chez Audi, on a repris les grandes lignes de la précédente génération, simplement plus acérées au niveau des flancs. Les phares et feux gagnent encore en précision dans le dessin, avec des clignotants à défilement à l'avant et à l'arrière. Le style est net, impeccable mais on s'étonne de trouver quelques irrégularités dans l'ajustement de l'entourage chromé des vitres et des jointures moins fines qu'à l'habitude. Il faut dire que ce SUV inaugure une toute nouvelle usine au Mexique à San José Chiapa, qui nécessite sans doute encore un peu de rodage. La reprise de deux titres à succès Chez Volvo, on ne s'inspire pas du précédent XC60, mais plutôt du grand frère le XC90, qui fait l'unanimité par son élégance. Cette deuxième génération est immédiatement identifiable comme une Volvo et propose comme son concurrent deux types de bouclier. Le plus sportif étant celui de la finition R-Design de notre modèle d'essai, qui répond à la S-Line du Q5. Si les ajustages de ce SUV fabriqué en Suède à Torslanda nous sont parus impeccables, il n'en est pas de même de la peinture, qui présente une peau d'orange un peu trop visible, en particulier sur les surfaces verticales. A l'intérieur, on retrouve la même opposition. Le changement de génération était salutaire pour le Q5 ; l'habitacle était sans doute ce qui avait le plus vieilli sur la précédente génération. Dans cette nouvelle mouture, tout est net, technologique et impeccablement disposé. Le Virtual Cockpit qui permet d'afficher la carte de navigation sous les yeux du conducteur se révèle vite indispensable. Et l'ergonomie ne souffre pas de reproche. Les boutons apparaissent disposés de manière parfaitement logique et les menus du système d'infodivertissement bien organisés. Quelques surprises toutefois au niveau finition, avec notamment des panneaux de contre-porte qui sonnent creux. Un Volvo XC60 tiré à quatre épingles Incroyable mais vrai Audi a trouvé son maître en termes de finition avec Volvo. Dans le choix des matériaux et les ajustages, le XC60 ne concède que très peu au grand et luxueux XC90. Même si l'intérieur uniformément noir de notre modèle d'essai ne le met pas particulièrement en valeur, l'habitacle flatte l'œil. L'ergonomie suscite moins d'éloges. Certes, le grand écran tactile de 9 pouces se distingue par son impeccable réactivité et peut même être utilisé avec des gants il est le seul du marché à faire appel à une dalle laser. Mais l'organisation des commandes est par trop complexe. Si le Volvo flatte l'œil, il soigne aussi ses passagers. A l'arrière, l'habitabilité se révèle des plus généreuses, un peu supérieure à celle d'un Q5 déjà très accueillant. Mais cela se fait au détriment du volume de coffre, un peu plus chiche 505 litres contre 550 litres. La déception provient des sièges sur cette finition R-Design, ils apparaissent un peu trop étroits, alors que Volvo propose habituellement les fauteuils les plus confortables du marché. Au final, on préfère ceux du Q5 S-Line, très confortables sur longs trajets. Les longs trajets sont d'ailleurs le terrain de prédilection de ces deux modèles. Sur autoroute, ils se distinguent par leur confort et, surtout, leur insonorisation impeccable. Les kilomètres défilent sans fatigue, en partie grâce aux assistances à la conduite, avec un régulateur adaptatif efficace. Volvo est le seul à proposer un système de pilote automatique, censé gérer la direction. Mais celui-ci se révèle peu convaincant à l'usage. Aux allures autoroutières, les quatre-cylindres Diesel de 190 ch apparaissent inaudibles, en tournant sur le huitième rapport de la boîte automatique Aisin chez Volvo, et le septième sur celle à double embrayage de l'Audi. Malgré son plus grand nombre de vitesses, le suédois ne tire pas son épingle du jeu en termes de consommation. L'appétit atteint en effet 8,2 l/100 km, soit environ 1,0 l/100 km de plus que le Q5, remarquablement sobre pour la catégorie. Un Audi Q5 très sobre Sur le réseau secondaire, l'écart de sobriété demeure en faveur de l'allemand. Mais nos deux protagonistes, équipés de la transmission intégrale et de la suspension pneumatique optionnelle, font preuve d'un tempérament bien différent. La stabilité impériale du Q5 dans les grandes courbes et bretelles d'autoroute trouve ici sa contrepartie. Naturellement sous-vireur, l'Audi apparaît un peu pataud en entrée de virage, même s'il se révèle rassurant en toutes circonstances. Et il absorbe les bosses avec une assurance remarquable. Le Volvo est plus sensible aux transferts de masse. S'il se maintient avec un tout petit peu moins d'assurance que son concurrent dans les grandes courbes, il se révèle du coup plus agile dans les enchaînements de virages. Avec cette suspension pneumatique vendue €, le tempérament est plaisant comme rarement chez Volvo, et le confort remarquable même avec les jantes de 19 pouces. La différence entre les modes de conduite, qui peuvent être sélectionnés via une molette joliment cannelée placée derrière le levier de vitesses, apparaît justement dosée. Suffisamment perceptible, mais pas trop pour ne pas tomber dans la caricature et dégrader le compromis. On retrouve la même justesse chez Audi. Quel que soit le mode, la boîte du Q5 est plus réactive, mais génère des à-coups en ville. En ce qui concerne la transmission intégrale, les Q5 et XC60 adoptent tous deux la même technologie d'un embrayage multidisques. En effet avec le quatre-cylindres Diesel, Audi propose désormais une transmission dite quattro ultra, qui abandonne le différentiel central Torsen, en vue de diminuer la consommation. Sur terrain glissant, c'est surtout le choix de la boîte de vitesses qui fait la différence pour sauvegarder l'embrayage, l'électronique a tendance à brider l'accélération et le patinage sur le Q5, alors que le XC60 peut se permettre un peu plus de fantaisie grâce à son convertisseur de couple. Pour monter jusqu'à la station de ski, le suédois s'en sort donc mieux, à condition de chausser des pneus neige. Rappelons en effet que ces lourds SUV aux jantes larges se trouvent bien dépourvus par temps froid avec des gommes standard lire notre article comment rouler sur la neige. Malgré leurs différences, il apparaît au final bien difficile de départager ces deux SUV chics. La rigueur allemande a ses adeptes, et l'homogénéité du Q5 ne pourra que conforter les afficionados de la marque dans leur choix. Mais ceux-ci pourraient être de plus en plus nombreux à regarder ailleurs, tant Volvo a présenté ces derniers temps des produits séduisants. Lignes élégantes, matériaux au top, prestations des plus correctes… Le XC60 apparaît comme la synthèse parfaite du renouveau de la marque suédoise. Ce SUV est sans doute le modèle le plus homogène de la nouvelle gamme. Reste que dans les deux cas, le tarif est élevé € pour le XC60 en finition R-Design et € pour le Q5 en finition S-Line, légèrement mieux équipée. Voilà pour les prix sans options, mais la facture peut vite grimper nos exemplaires d'essai dépassaient chacun les € ! A ces niveaux, les qualités intrinsèques ne sont pas les seules à être prises en compte. Le goût est également important et nous nous garderons bien de déclarer l'un ou l'autre vainqueur, aucun des deux n'étant un mauvais choix, loin de là. audi q5 tdi 190 quattrovolvo xc60 d4 awd Consommation contenue Comportement routier stable Choix des équipements Confort et insonorisation Présentation soignée Confort agréable Habitabilité généreuse Comportement assez agile Tarif élevé Quelques détails de finition Présentation triste A-coups de boîte en ville Ergonomie compliquée Consommation quelconque Boîte moyennement réactive Pilote automatique peu convaincant Comportement routier4/54/5 Qualité de présentation3/54/5 Confort5/55/5 Habitabilité et aspects pratiques4/54/5 Performances4/54/5 Rapport prix/équipement3/53/5 Consommation4/53/5 NziqS4f.