Cetteheure solaire Ă©tant propre Ă  chaque point de la Terre, on a divisĂ© le globe en 24 fuseaux horaires, chacun dĂ©calĂ© d'une heure par rapport au prĂ©cĂ©dent. La rĂ©fĂ©rence absolue est l'heure TU (L'heure solaire exacte de l'observatoire de Greenwich, prĂšs de Londres, autrefois appelĂ©e heure GMT) Certes, il existe plusieurs endroits dans la capitale anglaise – que ce soit le Sky Garden, le Tate Modern ou le One New Change Shopping Centre – pour avoir une vue Ă  360° sur Londres. Mais pour celles et ceux qui voudraient profiter d’un panorama Ă  couper le souffle depuis l’extĂ©rieur, les parcs de la ville peuvent ĂȘtre une excellente option. Pimrose Hill Culminant Ă  78 mĂštres, la colline de Pimrose Hill, situĂ©e au nord de Londres prĂšs de Camden, est le parc idĂ©al pour admirer Central London, le London Eye ou encore le Big Ben. Le lieu est l’un des parcs les plus prisĂ©s l’étĂ©, les visiteurs, venus souvent pique-niquer, apprĂ©cient en particulier assister au coucher du soleil depuis la colline. Pour s’y rendre empruntez les stations Belsize Park et Chalk Farm Northern line, St John’s Wood et Swiss Cottage Jubilee line La colline de King Henry Ă  Richmond Park Le Richmond Park est situĂ© un peu en dehors du centre-ville mais il vaut sans nul doute un des parcs royaux qui en valent le dĂ©tour, ne serait-ce que par la prĂ©sence de sa faune sauvage. Pour profiter d’une vue exceptionnelle sur Londres, rendez-vous en haut de la colline appelĂ©e King Henry’s Mound. Vous aurez d’un cĂŽtĂ© l’est de Londres et la CathĂ©drale St Paul et de l’autre, s’il fait beau et le ciel est dĂ©gagĂ©, vous pourrez peut-ĂȘtre apercevoir le chĂąteau de Windsor Ă  l’horizon ! Adresse Queen’s Road, Richmond TW10 5HX Hampstead Heath/Parliament Hill Pour admirer les plus beaux buildings de la City, le parc de Hampstead Heath, situĂ© dans le nord-ouest de Londres, est idĂ©al. Il faudra se rendre Ă  Parliament Hill, oĂč de lĂ , vous aurez une vue imprenable sur les plus belles Ɠuvres architecturales modernes, comme le Gerkin, le Walkie Talkie ou encore le Shard. Adresse Heath Lodge, Hampstead, London NW5 1QR Greenwich Park Direction le sud-est de Londres pour se rendre dans l’un des parcs les plus mythiques, le Greenwich Park. De lĂ , vous aurez une vue sur toute la capitale et mĂȘme d’un bout de la Tamise. Vous pourrez en profiter pour pique-niquer sur place, vous faire bronzer ou si vous avez aussi envie de vous cultiver, vous pouvez vous rendre au Royal Observatory et dĂ©couvrir le mĂ©ridien de Greenwich, qui sert de rĂ©fĂ©rence pour dĂ©finir les fuseaux horaires. Adresse London SE10 8XJ Alexandra Park Alexandra Park se situe dans le nord de Londres sur le site d’Alexandra Palace, superbe Ă©difice victorien datant du XIXĂšme siĂšcle. Le parc offre une vue Ă  couper le souffle sur la capitale anglaise, on peut apercevoir Canary Wharf, St Paul’s, le Shard. Par temps clair, la vue s’étend encore plus loin avec l’émetteur de Crystal Palace – installĂ© de l’autre cĂŽtĂ© de la Tamise Ă  plusieurs kilomĂštres de lĂ  – visible Ă  l’horizon ! Adresse Alexandra Palace Way, London N22 7AY Alorsqu'il n'en est rien. La gauche et la droite (tout comme l'avant et l'arriĂšre) sont des positions relatives Ă  un observateur (ou un objet de rĂ©fĂ©rence orientable). Alors que bĂąbord et tribord dĂ©signent des parties d'un bateau (tout comme proue et poupe) indĂ©pendamment de toute orientation. Pourquoi s'intĂ©resser ici Ă  ce sujet Ă  priori plutĂŽt savant du temps solaire ? Essentiellement pour deux raisons d'une part pour Ă©viter une grosse bĂȘtise que de nombreux parents font souvent quand ils partent Ă  l'Ă©tranger avec leurs enfants, et d'autre part, dans le but d'apprendre Ă  mieux gĂ©rer un dĂ©calage horaire Ă  la suite d'un voyage en avion. Enfin une troisiĂšme raison de vous plonger dans cet article est tout simplement de satisfaire votre curiositĂ© de lecteur insatiable... L'objectif de cet article est d'expliquer et de poser les bases thĂ©oriques nĂ©cessaires Ă  la comprĂ©hension du "temps solaire" et de ses subtilitĂ©s. Nous verrons ensuite dans de prochains articles, les deux applications pratiques pour les parents voyageant avec bĂ©bĂ© mieux choisir ses horaires de sortie avec bĂ©bĂ© en fonction de la hauteur du soleil, et mieux gĂ©rer un dĂ©calage horaire. La bonne nouvelle, c'est qu'il existe aujourd'hui des applications mobiles pour connaĂźtre la position du soleil dans le ciel en fonction de l'endroit oĂč l'on se trouve L'application "Voyager avec bĂ©bĂ©" vous indique de maniĂšre simple les meilleures horaires de la journĂ©e pour sortir avec bĂ©bĂ© en fonction de votre localisation et de la hauteur du soleil dans le ciel. Sur un smartphone Android, l'application Soleil Info est aussi bien faĂźte et gratuite. DestinĂ©e Ă  la base aux astronomes amateurs, elle permet de lire la position de soleil dans le ciel en fonction de votre position et depuis diffĂ©rentes villes dans le monde et d'afficher un graphique de sa trajectoire. Les explications ci-dessous vous permettront de mieux comprendre de quoi il retourne exactement pour bien l'utiliser. Alors accrochez-vous... Passons aux explications thĂ©oriques Un globe terrestre peut se dĂ©couper facilement en 24 fuseaux horaires correspondant Ă  diffĂ©rents mĂ©ridiens espacĂ©s de 15 degrĂ©s les uns les autres, 24*15=360. Quand on passe d'un fuseau Ă  l'autre, on ajoute une heure en allant vers l'est le soleil se lĂšve plus tĂŽt Ă  l'est, et on retire une heure en allant vers l'ouest. Jusqu'ici tout va bien, et la plupart des gens ont quelques souvenirs de ces notions. On pourrait s'arrĂȘter lĂ , sauf qu'alors, on ne comprendra pas grand chose au dĂ©calage horaire qu'il y a en rĂ©alitĂ© entre les pays, ni pourquoi finalement le soleil se comporte de maniĂšre si diffĂ©rente d'un endroit Ă  l'autre de la terre et selon les jours de l'annĂ©e. Pour rĂ©pondre Ă  ces questions, nous allons avancer en trois Ă©tapes comprendre d'oĂč vient l'heure qui s'affiche sur notre montre ; comprendre comment sont dĂ©finis les diffĂ©rentes zones horaires dans le monde ; et pour finir comprendre pourquoi et comment l'heure du soleil varie selon l'endroit oĂč on se trouve et les jours de l'annĂ©e. Comment fixe t'on l'heure de rĂ©fĂ©rence dans le monde ? Et qui en est responsable ? Qui est donc ce grand horloger qui dĂ©cide de l'heure partout dans le monde ? N'est ce pas fantastique quand on y pense que tous les hommes et toutes les machines du monde se soient mis d'accord sur ce point ? Lorsque vous cherchez Ă  vous renseigner sur l'heure qu'il est ailleurs dans le monde, vous verrez souvent apparaĂźtre l'acronyme "UTC". Il est utilisĂ© de maniĂšre internationale, et c'est en fait un drĂŽle de compromis entre le français TUC pour "Temps Universel CoordonnĂ©" et l'anglais "CUT" pour "Coordinated Universal Time", afin de satisfaire les deux parties soi-disant. En rĂ©sumĂ©, depuis 1972, l'heure de rĂ©fĂ©rence UTC est issue de quelques centaines d'horloges atomiques rĂ©parties dans le monde. PlutĂŽt que de se baser comment avant uniquement sur l'observation de la rotation de la terre sur elle mĂȘme, ou de la terre autour du soleil, ou sur tout autre mouvement de balancier, on s'est en effet aperçu que les pĂ©riodes de radiation des atomes CĂ©sium 133 Ă©taient en effet plus stables, plus faciles Ă  mesurer au quotidien, et qu'on pouvait en plus ainsi obtenir une prĂ©cision supĂ©rieure de la mesure du temps qui passe, allant jusqu'Ă  la 14Ăšme dĂ©cimale aprĂšs la virgule en seconde. Cette mesure atomique du temps est cependant ensuite recalĂ©e en ajoutant, de temps Ă  autre, une seconde intercalaire, avec l'observation astronomique du temps de rotation de la terre, qui lui a en fait tendance Ă  varier trĂšs lĂ©gĂšrement Ă  cause des effets de marĂ©e, de la lune et du soleil, des tremblements de terre, ainsi que d'autres phĂ©nomĂšnes internes imprĂ©visibles et irrĂ©guliers. Et c'est donc ainsi qu'on obtient l'heure de rĂ©fĂ©rence UTC dans le monde. Pour les plus curieux d'entre vous, voici ce qu'on peut lire sur ce sujet sur le site de l'Observatoire de Paris Le Temps universel coordonnĂ© UTC est aujourd'hui l’échelle de temps lĂ©gale internationale. Il est issu du Temps Atomique Internationale TAI fabriquĂ© par le BIPM Bureau International des Poids et Mesures et du temps UT1 obtenu par l’IERS Service International de la Rotation de la Terre et des SystĂšmes de rĂ©fĂ©rence Ă  l’observatoire de Paris. TAI Temps Atomique International est obtenu Ă  partir de la marche de quelques centaines d’horloges atomiques distribuĂ©es de par le monde. UT1 est le Temps de la rotation de la Terre dĂ©terminĂ© par l’IERS Ă  partir principalement de l’observation des quasars extra galactiques par la technique VLBI InterfĂ©romĂ©trie Ă  trĂšs longue base. UT1 n’est pas uniforme car la rotation de la Terre autour de son axe, ralentit sur le long terme, Ă  cause principalement des effets d’attraction luni-solaire. De plus, notre planĂšte est perturbĂ©e par ses constituants internes noyau, manteau et externes atmosphĂšre, ocĂ©ans qui modifient sa rotation. Depuis 1972, le Temps universel coordonnĂ© UTC est couplĂ© au Temps universel UT1 grĂące Ă  l’introduction de secondes intercalaires ou sauts de secondes dans UTC. Ces secondes intercalaires sont introduites si nĂ©cessaires soit le 30 juin, soit le 31 dĂ©cembre Ă  23h 59m 60s de façon Ă  ce que la diffĂ©rence entre UT1 et UTC soit toujours infĂ©rieure Ă  une seconde. C’est le service de la rotation de la Terre de l’IERS, qui a la responsabilitĂ© de prĂ©voir et d’annoncer cette seconde intercalaire. Cette dĂ©cision est ensuite mise en Ɠuvre par les autoritĂ©s internationales et nationales responsables de la diffusion du temps. La date de l’introduction de la seconde intercalaire n’est pas prĂ©visible avec exactitude. Actuellement, cela a lieu tous les 3 ou 4 ans. VoilĂ , c'est sans doute un peu dĂ©routant, si vous dĂ©couvrez pour la premiĂšre fois que la terre ne tourne pas autour d'elle mĂȘme de maniĂšre totalement rĂ©guliĂšre, et qu'on utilise en fait des horloges atomiques comme rĂ©fĂ©rence, mais prenez le temps de relire ce passage si nĂ©cessaire, et de complĂ©ter cette lecture en allant sur Wikipedia ou sur des sites d'astronomie pour satisfaire votre curiositĂ©. Une prĂ©cision historique l'heure moyenne de Greenwich Greenwich Mean Time a servi de rĂ©fĂ©rence temporelle dans le monde pendant une majeure partie du XXĂšme siĂšcle, avant d’ĂȘtre remplacĂ©e par le temps universel coordonnĂ© UTC en 1972. GMT est encore souvent employĂ© comme synonyme du fuseau horaire UTC+0, Ă©galement appelĂ© Western European Time. Greenwich est un quartier situĂ© dans la banlieue de Londres, et le mĂ©ridien de Greenwich reste toujours quasiment Ă  102,5 mĂštres prĂšs, le mĂ©ridien de rĂ©fĂ©rence longitude 0 degrĂ© dans le systĂšme gĂ©odĂ©sique mondial actuel dit WGS 84 World Geodesic System dont la derniĂšre rĂ©vision date de 1984. Ce mĂ©ridien de Greenwich est aussi toujours situĂ© quasiment au milieu du fuseau horaire correspondant Ă  la zone UTC+0. Donc mĂȘme si les noms et les techniques de mesure ont changĂ©, les repĂšres des gens n'ont pas Ă©tĂ© bouleversĂ©s, et la transition entre GMT et UTC a pu se faire en douceur. Admettons-le franchement les explications qui prĂ©cĂ©dent sont un peu techniques et intĂ©resseront seulement les plus curieux d'entre vous. Mais n’est ce pas intĂ©ressant de savoir qui est le grand horloger du monde et comment il s’y prend ? Je vous laisse le soin d’imaginer comment vous expliquerez un jour cette histoire Ă  vos enfants. Vous savez maintenant d’oĂč vient l’origine du temps de rĂ©fĂ©rence dans le monde aujourd'hui, mais ensuite comment-fait on pour fixer l’heure dans chaque pays ? Comment sont dĂ©finis les diffĂ©rentes zones horaires dans le monde ? Les diffĂ©rentes zones horaires dans le monde sont dĂ©finies aujourd’hui Ă  l'aide d'un dĂ©calage fixe par rapport au temps universel coordonnĂ© UTC. C’est la beautĂ© de la chose, et nous sommes donc tous bien synchronisĂ©s. En revanche, contrairement Ă  ce que beaucoup de gens croient savoir, les 24 fuseaux horaires bien rĂ©partis de 15 degrĂ©s chacun Ă  partir du mĂ©ridien de Greenwich, ne sont qu’une grossiĂšre approximation des diffĂ©rentes zones horaires lĂ©gales dans le monde. En pratique, ce sont les États qui dĂ©finissent l'heure locale sur leur territoire. Et c’est lĂ  oĂč ça se complique, car chaque Ă©tat fait ce qu’il veut. Saviez-vous que merci wikipedia ? Certains pays ont choisi une heure ne correspondant pas Ă  un dĂ©calage entier avec UTC. Il s'agit en gĂ©nĂ©ral d'un dĂ©calage d'un nombre entier de demi-heures Iran Ă  UTC+330, Afghanistan Ă  UTC+430, Inde Ă  UTC+530 ou Australie centrale Ă  UTC+1030, voire dans le cas unique du NĂ©pal de quarts d'heures UTC+545. Certains pays, bien que recouvrant plusieurs fuseaux, ont adoptĂ© une seule et unique heure lĂ©gale c'est le cas de la Chine et de l'Inde. Certains pays possĂšdent une seule heure lĂ©gale, pour des raisons Ă©videntes d'unification de l'heure, mĂȘme lorsque leur territoire empiĂšte lĂ©gĂšrement sur le fuseau voisin c'est le cas par exemple de l'Allemagne Ă  l'Ouest du pays ou de la SuĂšde Ă  l'Est du pays. Certains grands pays Australie, BrĂ©sil, Canada, RD Congo, États-Unis, IndonĂ©sie, Russie, etc. sont divisĂ©s arbitrairement en plusieurs zones ou Ă©tats. La limite d'application de l'heure lĂ©gale suit alors gĂ©nĂ©ralement les limites de la zone ou de l’état et peut ainsi se trouver franchement dĂ©calĂ©e par rapport Ă  la limite du fuseau d'origine. De mĂȘme dans certaines dĂ©pendances Ă©loignĂ©es, comme les DOM-TOM français, les Açores portugaises, etc. l’heure lĂ©gale est arbitrairement rapprochĂ©e de l’heure de la mĂ©tropole. Certains pays adoptent une heure autre que celle qui lui serait destinĂ©e a priori. C'est le cas de l'Espagne continentale ou de la France mĂ©tropolitaine qui sont Ă  l'heure de l'Europe centrale, donc en avance d'une heure sur le fuseau dans lequel se trouve la plus grande partie de leur territoire. Ainsi, en France, seul l'extrĂȘme Est du pays Alsace,Corse est bien dans le fuseau correspondant Ă  l'heure lĂ©gale, tandis que l'Espagne hors Canaries n'a aucune partie de son territoire dans le fuseau dont elle a l'heure, et en a mĂȘme une partie, Ă  l'extrĂȘme Ouest Galice qui est deux fuseaux plus tĂŽt. Certains pays appliquent un systĂšme d'heure d'Ă©tĂ© et d'heure d'hiver on ajoute on on retire une heure selon la saison, créé pour rĂ©aliser des Ă©conomies d'Ă©nergie et parfois critiquĂ©. Au total, avec toutes ces variations possibles, l'ensemble des pays du globe utilise de nos jours 43 zones horaires diffĂ©rentes, au lieu de se contenter des 24 fuseaux horaires classiques. Zones horaires dans le monde CIA 2013 Retard ou avance de l'heure lĂ©gale par rapport Ă  l'heure du soleil dans monde Quelle heure est-il au soleil Ă  l'endroit oĂč je me trouve ? Maintenant que vous comprenez mieux d'oĂč vient l'heure qui s'affiche sur les montres et les tĂ©lĂ©phones mobiles des gens partout dans le monde, vous comprenez mieux pourquoi cette heure lĂ  ne vous dit finalement pas grand chose de la position du soleil dans le ciel Ă  l'endroit oĂč vous vous trouvez, ni de l'heure Ă  laquelle il va se lever, se coucher, ou atteindre son point de culmination dans la journĂ©e le midi au soleil. Quand il est 12h00 Ă  ma montre, cela ne signifie pas, sauf rare exception, que le soleil est aussi exactement Ă  son point culminant de la journĂ©e dans le ciel au dessus de moi. Nous avons vu comment chaque Etat dans le monde dĂ©cide de l'heure sur son territoire, ce qui entraĂźne des dĂ©calages par rapport aux fuseaux horaires classiques. De plus, pour mieux comprendre la maniĂšre dont l'heure du soleil en particulier lever, coucher et midi varie selon l'endroit exacte oĂč on se trouve dans le monde, et selon les jours de l'annĂ©e, il est utile de prĂ©senter encore trois notions supplĂ©mentaires d'astronomie. Une petite prĂ©cision avant cela nous avons dit plus haut que la pĂ©riode de rotation de la terre sur elle mĂȘme n'Ă©tait pas totalement rĂ©guliĂšre, et que c'Ă©tait l'une des raisons pour laquelle les horloges atomiques avaient Ă©tĂ© prĂ©fĂ©rĂ©es pour fixer l'heure de rĂ©fĂ©rence dans le monde Ă  partir de 1972. Ceci dit cette irrĂ©gularitĂ© est trĂšs faible, car en pratique entre 1972 et 2014, il y a eu seulement 25 secondes de dĂ©calage constatĂ©es entre les deux, et finalement intercalĂ©es dans UTC. Donc ce n'est pas cette trĂšs lĂ©gĂšre irrĂ©gularitĂ© qui permet d'expliquer les variations du temps solaire telles qu'on peut les percevoir en tant que simple voyageur, c'est Ă  dire les variations de l'heure du lever, du coucher, du midi au soleil, et de la durĂ©e du jour par rapport Ă  la nuit. Ceci Ă©tant dit, voyons donc maintenant les trois notions d'astronomie utiles pour bien comprendre ces variations. Tout d'abord, la longitude, ou position "est-ouest", Ă  laquelle on se trouve Ă  une forte influence sur l'heure du soleil. Ainsi si l'on se trouve pile sur le mĂ©ridien de Greenwich, et en Angleterre pays dont l'heure lĂ©gale est bien Ă  UTC+0, contrairement Ă  la France par exemple, on a bien une chance de voir certains jours, le soleil ĂȘtre Ă  12h00 pile Ă  son point de culmination dans le ciel. Mais l'heure du midi au soleil ainsi que de son lever et de son coucher ne sera plus la mĂȘme si on se trouve ce mĂȘme jour, plus Ă  l'ouest ou plus l'est du pays. A titre d'exemple, si on revient en France et qu'on prend deux villes assez Ă©loignĂ©es en longitude comme Brest et Strasbourg, on peut facilement observer, pour un mĂȘme jour donnĂ©, environ 50 minutes de diffĂ©rence sur l'heure du midi au soleil ainsi que sur l'heure de son lever et de son coucher. Le soleil se levant plus tĂŽt Ă  l'est, vous pouvez d'ailleurs deviner dans quel sens ce dĂ©calage interviendra. DeuxiĂšmement, plus la latitude augmente en valeur absolue plus on s'Ă©carte de l'Ă©quateur, plus la durĂ©e du jour et de la nuit, ainsi que les heures de lever et de coucher du soleil, vont varier selon les jours de l'annĂ©e et la saison. Ce phĂ©nomĂšne est du Ă  l'inclinaison de l'axe de rotation de la terre par rapport au plan de l'orbite de celle-ci autour du soleil environ 23 degrĂ©s par rapport Ă  la perpendiculaire Ă  ce plan. En un lieu donnĂ©, en zone tempĂ©rĂ©e, dans un pays comme la France, on peut ainsi observer que de jour en jour le soleil se lĂšve un plus tĂŽt, et se couche un peu plus tard, quand les jours rallongent entre le solstice d'hiver aux alentours du 21 dĂ©cembre et le solstice d'Ă©tĂ© aux alentours du 21 juin et inversement les six mois suivants. En revanche, l'heure du midi au soleil, milieu de la pĂ©riode de jour, n'est pas impactĂ©e par cette variation de la longueur des jours en fonction de la latitude. Enfin, il y a un troisiĂšme phĂ©nomĂšne moins connu, appelĂ© Ă©quation du temps, qui fait qu'Ă  un lieu donnĂ©, quelque soit la latitude y compris Ă  l'Ă©quateur, l'heure du soleil lever, midi et coucher, varie d'environ 30 minutes au total dans l'annĂ©e. Ce phĂ©nomĂšne est prĂ©visible, le dĂ©calage est lent et progressif. Il suit une courbe en forme de huit appelĂ©e Analemme. Il est du au fait que la Terre ne parcourt pas son orbite autour du soleil Ă  vitesse constante seconde Loi de Kepler et au fait que l'axe de rotation de la Terre est inclinĂ© par rapport au plan de cet orbite. Si vous voulez aller plus loin, je vous invite Ă  visiter cette page web rĂ©digĂ©e par les astronomes de l'observatoire de Paris et de l'Institut de mĂ©canique cĂ©leste et de calcul des Ă©phĂ©mĂ©rides IMCCE. VoilĂ  donc pour les principales explications thĂ©oriques qui vous aideront j'espĂšre dorĂ©navant Ă  y voir plus clair dans ce bas monde, et en tout cas Ă  comprendre pourquoi et comment l'heure du soleil varie selon le jour et l'endroit oĂč vous vous trouvez. De plus en pratique, il est aujourd'hui facile grĂące Ă  diffĂ©rentes application mobiles disponibles sur le marchĂ©, telle que celle mentionnĂ©e en dĂ©but d'article, de connaĂźtre l'heure du soleil Ă  l'endroit oĂč vous trouvez, ou vers lequel vous vous rendez. ConcrĂštement, cette meilleure comprĂ©hension et connaissance de l'heure du soleil vous aidera, comme nous allons le voir dans de prochains articles, Ă  Ă©viter les heures de la journĂ©e oĂč le soleil tape trop fort ou bien au contraire n'Ă©claire plus assez, Ă  profiter de la lumiĂšre du soleil pour mieux recaler votre rythme biologique et celui de votre enfant, ou encore Ă  repĂ©rer les meilleurs moments pour prendre des photos. Et bien sur, connaĂźtre l'heure du lever et du coucher du soleil, vous aidera Ă  ne pas rater et Ă  profiter chaque fois que possible de ces spectacles majestueux que nous offre chaque jour notre Ă©toile bien aimĂ©e. Jen'y connais rien en macro mais dans votre rĂ©ponse je vois la mĂȘme formule que j'ai mis dans ma cellule donc le TODAY ici en France -0.0416666666666667" donne l'heure GMT (19h22 - 1h ) mais le TODAY du collĂšgue philippins donnera au moment ou je vous Ă©crit 23h51 - -0.0416666666666667 ce qui ne correspond pas Ă  GMT. 1La notion d’heure repose sur plusieurs bases d’ordres trĂšs diffĂ©rents le point de vue de l’astronomie, avec la succession des jours et des nuits ; les modalitĂ©s de l’adaptation de notre organisme et de la sociĂ©tĂ© aux contraintes du cycle jour-nuit, cycle nycthĂ©mĂ©ral ; un aspect de pure convention, le dĂ©coupage du temps en compartiments et leur dĂ©signation la numĂ©rotation des heures ; la technique de l’horlogerie, avec ses possibilitĂ©s et ses progrĂšs ; enfin les rĂšglements de la sociĂ©tĂ©, la loi, hors laquelle il n’y a pas d’heure lĂ©gale ». 1 - Walter Zurbuchen, Quelle heure est-il ? », Revue du Vieux GenĂšve, 1976, p. 20-21. 2Dans un lieu donnĂ©, midi » dĂ©signe le milieu de la journĂ©e, Ă  la mi-temps du lever et du coucher du soleil. On a longtemps, en toutes saisons, divisĂ© le jour en 12 heures et la nuit aussi, heures inĂ©gales sauf aux Ă©quinoxes, mais l’invention des horloges Ă  poids a permis de donner la mĂȘme durĂ©e aux heures du jour et de la nuit heures Ă©quinoxiales. D’un midi » au suivant il s’écoule une durĂ©e un peu variable, d’environ 24 de nos heures », le jour solaire vrai » ; l’observation du ciel donne l’ heure locale vraie ». Pour ne pas demander aux horlogers de construire des horloges Ă  vitesse variable selon les Ă©poques de l’annĂ©e, on a privilĂ©giĂ© un temps moyen » artificiel, Ă©tabli d’aprĂšs la moyenne des jours solaires ; la premiĂšre dĂ©cision officielle a Ă©tĂ© prise Ă  GenĂšve le 1er janvier 17801. Il peut y avoir une diffĂ©rence d’une quinzaine de minutes, d’avance ou de retard, entre l’heure du temps moyen et l’heure vraie. C’est l’heure moyenne qui scande notre vie, si nous nous rĂ©fĂ©rons au temps des horloges plutĂŽt qu’à la nature. Les inconvĂ©nients des heures locales 3Cela aboutissait Ă  une notion d’heure locale rationnelle, commode, mais il y a sur notre planĂšte autant d’heures locales que de longitudes diffĂ©rentes pour aussi innombrables qu’elles soient, elles Ă©taient adaptĂ©es Ă  une population sĂ©dentaire. Elles sont devenues gĂȘnantes avec le dĂ©veloppement des communications rapides vers le milieu du xixe siĂšcle. 2 - Sanford Fleming et al., Universal or cosmic time, together with other papers, Toronto, Council of ... 4Une documentation considĂ©rable a Ă©tĂ© publiĂ©e sur le sujet par des astronomes et par des spĂ©cialistes des transports. Parmi les travaux les plus substantiels2, citons en 1885 celui de Sanford Fleming, chef des voies de communication du Canada, et le livre de Derek Howse 1980, directeur de la navigation et de l’astronomie du National Maritime Museum de Greenwich. 5Il fallait prendre conscience des inconvĂ©nients des heures locales, inventer un temps Ă  valeur gĂ©ographiquement plus Ă©tendue, poursuivre au plan national puis international l’uniformisation de l’heure, imaginer une heure standard », trouver les moyens pratiques d’obtenir cette uniformisation, convaincre de son opportunitĂ© les personnalitĂ©s-clĂ©s et passer Ă  la rĂ©alisation. 6Les mĂ©dias de cette Ă©poque n’avaient pas une diffusion rapide, de sorte que les idĂ©es lancĂ©es ici ou lĂ  pouvaient n’avoir aucun Ă©cho immĂ©diat ailleurs. Cependant, une fois les problĂšmes rĂ©solus tout paraĂźt aller de soi ; pour l’usager, les horaires des chemins de fer sont des donnĂ©es Ă©videntes de la vie courante. On regrette d’autant plus, ici, la nĂ©cessitĂ© d’ĂȘtre bref pour rendre compte de la diversitĂ© des questions soulevĂ©es, techniques et humaines. 7Depuis le XVIIIe siĂšcle et le travail de mĂ©canique horlogĂšre de Pierre Le Roy, Ferdinand Berthoud et John Harrison, les marins, pour faire le point en mer, emportaient des chronomĂštres garde-temps, qui leur fournissaient en permanence l’heure d’une localitĂ© du globe aux coordonnĂ©es astronomiques bien dĂ©terminĂ©es. Ils voyageaient avec, par exemple, l’heure de Paris, de Cadix ou de Greenwich dans leur matĂ©riel de navigation. On a aussi proposĂ© de transporter l’heure » au cours de trajets terrestres, mais l’objectif Ă©tait diffĂ©rent ; dĂšs 1840, en effet, le capitaine Basil Hall 1788-1884 eut l’idĂ©e de faire marquer par tous les bureaux de poste britanniques la mĂȘme heure, qui serait donnĂ©e par des chronomĂštres apportĂ©s de Londres par la malle-poste. En 1842, un rapport Ă©tait publiĂ©, sur la proposition du mĂ©tĂ©orologiste Follett Osler, demandant l’instauration d’une heure commune pour toute la Grande-Bretagne. Ce fut presque rĂ©alisĂ© en une dĂ©cennie. 8L’époque des diligences cĂ©da la place Ă  l’ùre des chemins de fer. À moins de circuler selon des arcs de mĂ©ridiens, les trains passaient par des stations dont les heures locales Ă©taient diffĂ©rentes les unes des autres. Or ils fonctionnaient avec des horaires rĂ©guliers les responsables de la marche de chaque train devaient savoir Ă  quelle heure il fallait arriver Ă  tel ou tel endroit ; la situation risquait d’ĂȘtre intenable on rĂ©gla chaque ligne en fonction de l’heure d’une seule localitĂ©, celle d’un terminus ; en France, ce fut l’heure de Paris. Cela n’annulait pas la dualitĂ© avec l’heure, locale, utilisĂ©e par le voyageur montant dans le train. 9Comment s’organiser par rapport Ă  cette dualitĂ© ? Le cas de l’Allemagne prĂ©sente un intĂ©rĂȘt particulier, du fait du nombre des États qui composaient cet empire. Les heures locales des diverses mĂ©tropoles Berlin, Dresde, Cologne, etc. servaient d’heures rĂ©gulatrices pour les diverses lignes de chemins de fer. On unifia les choses pour toute l’Allemagne du Nord et l’Elsass-Lothringen ; cependant le rĂšglement du 4 janvier 1875 exigeait que chaque station ait une horloge rĂ©glĂ©e sur l’heure locale et que les guides horaires destinĂ©s au public donnent l’heure locale de chacune des localitĂ©s desservies ; Ă  en croire les horaires annoncĂ©s, il fallait prĂšs d’une heure de plus pour aller de Cologne Ă  Berlin que de Berlin Ă  Cologne les longitudes en Ă©taient la cause. Les conducteurs de trains n’avaient pas Ă  connaĂźtre le temps local, ils se guidaient d’aprĂšs leurs propres chronomĂštres, en se conformant aux horaires de service Ă©tablis pour eux, diffĂ©rents des horaires destinĂ©s au public. 10Dans presque toute l’Europe, les compagnies ont pris pour heure normale celle de la capitale. Toutefois, la SuĂšde, Ă  la capitale trop excentrique, se rĂ©gla sur le mĂ©ridien de 15° Ă  l’est de Greenwich, une heure ronde de dĂ©calage, comme par prĂ©monition des fuseaux horaires ; la BaviĂšre, Ă  l’aire disjointe, prit l’heure de Ludwigshafen et celle de Munich ; l’Italie se rĂ©glait sur Turin, Florence, etc. ; l’Autriche-Hongrie et la Russie avaient de multiples rĂ©fĂ©rences horaires. Ces heures centralisĂ©es ne concernaient d’abord que les chemins de fer, mais le rĂŽle croissant de ces derniers dans la vie de la sociĂ©tĂ© provoqua partout les mĂȘmes nĂ©cessitĂ©s qu’en Grande-Bretagne ; les divers États europĂ©ens unifiĂšrent peu Ă  peu les heures de leur vie civile en les calquant sur celle de la gare. Il ne s’agissait pas toujours d’heure lĂ©gale » ; ce n’était pas toujours la loi qui dĂ©finissait l’heure, mais bien les astronomes, en scrutant le ciel, mĂȘme si une somme d’initiatives locales se traduisait par quelques coups de pouce. Vers l’unification des heures les heures nationales 3 - Suzanne DĂ©barbat, 1891. L’heure de Paris devient l’heure nationale », CĂ©lĂ©brations nationales, ... 11Pour unifier l’heure, il faut pouvoir la transmettre, si possible sans devoir transporter les horloges elles-mĂȘmes. Suzanne DĂ©barbat rappelle que l’amiral Ernest Mouchez, Ă  l’Observatoire de Paris, pouvait envoyer l’heure par le tĂ©lĂ©graphe devenu Ă©lectrique et aussi par la synchronisation directe3. Cela permit l’unification de l’heure dans Paris 1881. 12Ce sont bien les chemins de fer de France qui nous intĂ©ressent ici spĂ©cialement, mais les lignes de tous les pays Ă©taient tributaires les unes des autres. 13En opposition au systĂšme, compliquĂ©, qui s’est dĂ©veloppĂ© en Allemagne, les compagnies britanniques avaient commencĂ©, dĂšs novembre 1840, de mettre les horloges des gares Ă  l’heure de Londres et de chiffrer les horaires des trains par rapport au temps de Londres. En 1847 un organisme de coordination des chemins de fer recommandait de prendre en compte l’heure de l’Observatoire royal voisin, Greenwich ; la diffĂ©rence Ă©tait de 23 secondes. 14Dans toutes les localitĂ©s oĂč les trains s’arrĂȘtaient, rĂ©gnait, bien sĂ»r, une heure locale, censĂ©e ĂȘtre celle de la vie ordinaire des gens ; on y ajoutait l’heure de la gare, celle des trains, qui Ă©tait l’heure de Greenwich. Mais les habitants prirent l’habitude de se rĂ©fĂ©rer Ă  l’heure de la gare pour la vie civile. Howse signale que quelques villes occidentales de la Grande-Bretagne, Ă©loignĂ©es du mĂ©ridien de Greenwich, conservĂšrent leurs heures locales plus longtemps que les autres ; mais il affirme qu’en 1855 98 % des horloges publiques britanniques Ă©taient Ă  l’heure de Greenwich. 15En France, cette Ă©volution, initialement provoquĂ©e par les besoins des chemins de fer, conduisait vers l’uniformitĂ© de la notation du temps, d’une longitude Ă  l’autre, pour l’ensemble de la sociĂ©tĂ©. L’Observatoire de Paris diffusa l’heure parisienne Ă  Rouen 1880, au Havre un an plus tard, puis Ă  La Rochelle, Nancy, etc. ; Ă  Besançon un observatoire dĂ©terminait l’heure locale, mais depuis le 1er janvier 1890 la municipalitĂ© lui demanda de donner l’heure du mĂ©ridien de Paris, pour rĂ©gler les horloges publiques de la ville sur l’heure nationale » les Bisontins appelaient ainsi l’heure des chemins de fer. L’heure de Rouen 4 - Louis DE BusschĂšre, Note sur la situation actuelle de l’unification des heures », Bulletin de l ... 16Jusqu’en 1891 la situation en France ressemblait Ă  ce qui se passait initialement en Grande-Bretagne ; il y avait l’heure locale et l’heure de la gare, qui Ă©tait celle du temps moyen de la capitale. On voyait ces deux heures sur les cadrans extĂ©rieurs des gares et dans les cours et salles de dĂ©part. Mais on connaĂźt la plaisanterie qui trop embrasse manque le train » les voyageurs habituĂ©s aux diligences avaient peut-ĂȘtre la hantise des horaires minutĂ©s des trains ; en fait, ils avaient tendance Ă  arriver en avance, comme aujourd’hui dans les aĂ©roports ; quant aux responsables des chemins de fer, afin d’éviter d’éventuelles rĂ©clamations des voyageurs, ils introduisirent un perfectionnement supplĂ©mentaire, pour aider les voyageurs Ă  ne pas manquer le train » on mit tous les trains en retard par rapport aux horaires annoncĂ©s4 ; sur les trottoirs de dĂ©part, on lisait une troisiĂšme heure », en retard par rapport Ă  l’heure officielle de la gare » et sur laquelle les trains se rĂ©glaient effectivement. Au dĂ©but ce dĂ©calage Ă©tait de 3 minutes dans le rĂ©seau du Nord et de 5 dans les autres ; en 1887 on unifia le retard Ă  5 minutes pour tous les rĂ©seaux ; en Belgique, il Ă©tait de 5, 7 ou 10 minutes. Louis De BusschĂšre 1891 cite Wilhem de Nordling, pour qui ce dĂ©calage Ă©tait destinĂ© Ă  donner des jambes aux voyageurs attardĂ©s ». 17Ainsi donc, les chemins de fer, en France, Ă©taient rĂ©glĂ©s non pas sur les heures locales de la vie de tout le monde, ni sur l’heure de la gare », heure de Paris gĂ©nĂ©ralisĂ©e, mais sur le mĂ©ridien situĂ© Ă  5 minutes de retard de temps, soit 1°15’ de longitude ouest de Paris, le mĂ©ridien de Rouen. Pour une localitĂ© donnĂ©e, le dĂ©part d’un mĂȘme train se faisait Ă  trois heures nominales diffĂ©rentes. Joseph Rocca soulignait que l’heure de Rouen rĂ©glait le plus important des services publics. Cette particularitĂ© française fut supprimĂ©e le 11 mars 1911. 5 - Charles Lallemand, L’unification des heures et le systĂšme des fuseaux horaires », Revue scienti ... 18Entre ces diverses mesures et la promulgation de l’heure lĂ©gale, des avancĂ©es essentielles se sont dĂ©roulĂ©es en AmĂ©rique, grĂące aux AmĂ©ricains du Nord, avec leur admirable sens pratique de Business’ men »5. Le systĂšme amĂ©ricain 6 - Wilhem de Nordling, L’unification des heures », Revue gĂ©nĂ©rale des chemins de fer, avril 1888, ... 19En AmĂ©rique du Nord, jusqu’en 1884 les horaires des trains Ă©taient Ă©tablis, comme initialement en Europe, d’aprĂšs l’heure locale de la ville la plus importante de la ligne ou d’une ville terminus. Dans une mĂȘme salle de gare, plusieurs horloges indiquaient des heures diffĂ©rentes selon les lignes concernĂ©es, en plus de l’heure locale que le voyageur avait peut-ĂȘtre sur sa montre. Les quelque 75 heures locales utilisĂ©es dans l’ensemble des États-Unis rendaient compliquĂ©e la consultation des guides des chemin de fer. Le chef de gare doit chiffrer diffĂ©remment le dĂ©part d’un mĂȘme train s’il s’adresse au personnel du train ou au personnel de la gare ou au public6. 7 - Wilhem de Nordling, L’unification des heures », Bulletin de la sociĂ©tĂ© de gĂ©ographie, sĂ©rie 7, ... 8 - Louis DE BusschĂšre, art. citĂ©. 20Qui a inventĂ© le systĂšme des fuseaux horaires et de l’heure standard ? Pour Nordling 1890, Il serait difficile de dire qui en a eu la premiĂšre idĂ©e, tant elle est naturelle, mais il est certain que ce sont les AmĂ©ricains qui, les premiers, l’ont appliquĂ© en grand [...] »7. Pour Allen 1884, citĂ© par Louis De BusschĂšre 1890 almost every city in the country has recently discovered that within its borders dwelt the Father of standard time8. » En fait, des propositions concernant l’heure ont Ă©tĂ© Ă©mises par une dizaine d’auteurs, si ce n’est plus. Selon Nordling 1890 l’auteur principal du systĂšme » aurait Ă©tĂ© Sandford Fleming, alors ingĂ©nieur en chef du chemin de fer Transcontinental du Canada ». Mais depuis longtemps personne ne conteste plus que la prioritĂ© revienne Ă  Charles Ferdinand Dowd qui, lui, n’était pas un cheminot, ce qui pouvait nuire Ă  son image auprĂšs des professionnels et Ă  son aptitude Ă  les convaincre. 9 - Charles Ferdinand Dowd, System of national time for rail-roads; a specimen table and a time gazet ... 21La ville de Saratoga Springs, dans l’État de New York, se targue d’ĂȘtre celle oĂč Dowd a inventĂ© l’heure standard et les fuseaux horaires9. Dowd Ă©tait nĂ© Ă  Madison Connecticut le 25 avril 1825 ; il avait obtenu en 1853 un PhD de thĂ©ologie Ă  l’UniversitĂ© Yale, Ă  New Haven, ce qui lui valait le titre de Doctor ou de Reverend. C’était un Presbyterium clergyman ». 10 - Wall Street daily News November 16, 1904, Charles Ferdinand Dowd. » 22De 1865 Ă  1898, il dirigeait une Ă©cole pour jeunes filles, le Temple Grove Ladies Seminary, remplacĂ© actuellement par le Skidmore College. AprĂšs une vie largement consacrĂ©e Ă  rendre service aux chemins de fer, il mourut le 12 novembre 1904, ingrate fatalitĂ© ferroviaire, sous les roues d’une locomotive Ă  un passage Ă  niveau de Saratoga Springs10. 23Il n’y avait aucun lien entre la profession de Dowd et son intĂ©rĂȘt pour les problĂšmes de la dĂ©signation de l’heure, mais c’était un homme d’ordre. Il savait que les chemins de fer anglais Ă©taient rĂ©glĂ©s d’aprĂšs une heure unique, celle de la capitale ou plutĂŽt celle de l’Observatoire de Greenwich. Il pensait que cela n’était pas rĂ©alisable aux États-Unis Ă  cause des distances trop grandes Ă  peu prĂšs quatre heures de diffĂ©rence entre les heures locales des deux cĂŽtes ocĂ©aniques du pays. Il eut l’idĂ©e d’une division selon des mĂ©ridiens, en quatre sections qui diffĂ©reraient l’une de l’autre de 15° de longitude et seraient dĂ©calĂ©es d’une heure ronde ; les horloges rĂ©glant les horaires des trains de tous les États-Unis marqueraient toutes la mĂȘme minute. 24Il prĂ©senta son idĂ©e en octobre 1869 Ă  une assemblĂ©e de responsables des Trunk Lines » Ă  New York. Le comitĂ© de cette assemblĂ©e approuva le principe, mais demanda comment cela pourrait se rĂ©aliser en dĂ©tail. À l’automne de 1870, Dowd publia une brochure donnant la correction des heures locales de plus de 8 000 localitĂ©s et une carte reprĂ©sentant les zones horaires qu’il prĂ©conisait. L’ensemble Ă©tait rapportĂ©, comme cela avait Ă©tĂ© le cas en Angleterre, Ă  une longitude nationale, en l’occurrence celle de Washington. Les Trunk Lines ne le prirent pas en considĂ©ration. 25Dowd multiplia les interventions auprĂšs des autres organisations. Le comitĂ© d’Atlanta, en GĂ©orgie, proposa de remplacer la rĂ©fĂ©rence de Washington par New York ; cela entraĂźnait un dĂ©calage de 3° de longitude des mĂ©ridiens repĂšres, soit 12 minutes de temps dans les dĂ©calages des heures nominales, et c’était plus commode pour certaines sections. Mais pour des raisons d’universalisme Dowd ne souhaitait pas abandonner un mĂ©ridien national au profit d’un mĂ©ridien local ; par ailleurs New York est Ă  74° 1’ de longitude ouest par rapport Ă  Greenwich ; Dowd aimait mieux se rĂ©fĂ©rer au chiffre rond, au 75e mĂ©ridien Ă  l’ouest de Greenwich, soit moins de 4 minutes de temps par rapport Ă  New York ; ce choix heurtait les ressentiments des AmĂ©ricains Ă  l’égard de leur ancienne mĂ©tropole, mais il avait l’avantage de tout rapporter au systĂšme de mĂ©ridiens adoptĂ© par la marine amĂ©ricaine. Dowd continua ses dĂ©marches sur ces bases. 26Les responsables des sociĂ©tĂ©s ferroviaires tergiversaient, notant que beaucoup de voyageurs ne faisaient que de courts trajets. Ils penchaient pour une adoption ligne par ligne, chaque compagnie agissant librement. Dowd chercha Ă  convaincre les entreprises une par une. Le problĂšme commençait d’ailleurs Ă  ĂȘtre dans l’air du temps. Ainsi, en 1879, Sanford Fleming adressait Ă  l’AcadĂ©mie de Toronto un mĂ©moire proposant d’une part comme mĂ©ridien initial celui du dĂ©troit de Bering et d’autre part la division du globe en 24 fuseaux de 15° chacun en longitude. En mai 1879, intervint la Metrological Society il y eut un comitĂ© de l’heure standard, prĂ©sidĂ© par Cleveland AbbĂ©, qui Ă©tudia le sujet. D’un autre cĂŽtĂ©, l’American Railway Association confia la question Ă  son secrĂ©taire, William F. Allen, l’éditeur du Travelers Official Railway Guide, qui prĂ©senta son rapport Ă  Saint Louis en avril 1883 ; il proposait le systĂšme de Dowd. 27La General Time Convention groupait les dĂ©lĂ©guĂ©s de 35 rĂ©seaux du Canada et du Nord des États-Unis. Elle se rĂ©unissait deux fois par an. En avril 1883, Ă  Saint Louis, elle Ă©tudia longuement la question. Le 11 octobre 1883, Ă  Chicago, elle dĂ©cida l’adoption des fuseaux horaires, rĂ©glĂ©s sur Greenwich, qui entrĂšrent en vigueur le 18 novembre. Le 17 octobre, Ă  New York, la Southern Time Convention concernant 34 compagnies des États du Sud prit la mĂȘme dĂ©cision, qui fut appliquĂ©e le 20 novembre. 11 - Louis DE BusschĂšre, art. citĂ©. 28Il s’agissait de la dĂ©nomination des heures, Ă  l’usage des chemins de fer seulement. Cela ne changeait rien ni Ă  la rĂ©alitĂ© des horaires des trains, ni Ă  la vie courante des personnes. Cependant les Nord-AmĂ©ricains adoptĂšrent trĂšs vite l’heure de leur fuseau, l’heure des chemins de fer, Ă  la place des heures locales, pour l’ensemble de la vie civile. Quatre mois aprĂšs les dĂ©cisions des compagnies, le 9 avril 1884 William F. Allen affirmait que 90 % des AmĂ©ricains avaient abandonnĂ© leurs heures locales11. Depuis le 14 mars 1884, de par la loi, Washington Ă©tait Ă  l’heure du mĂ©ridien 75° ouest de Greenwich. La confĂ©rence de Washington 29L’Europe ne se prĂ©occupait pas des dĂ©bats ferroviaires amĂ©ricains, mais les astronomes et les gĂ©odĂ©siens souhaitaient unifier leurs notations horaires et celles des longitudes. L’association gĂ©odĂ©sique tint sa 7e confĂ©rence Ă  Rome le 15 octobre 1883 ; elle optait pour Greenwich comme mĂ©ridien origine et pour une heure qui serait celle de Greenwich comptĂ©e de 0 Ă  24 avec 0 Ă  minuit moyen. Ces recommandations, d’ordre scientifique, ne concernaient pas la vie sociale, mais la confĂ©rence souhaitait que l’heure de Greenwich soit utilisĂ©e par le service intĂ©rieur des chemins de fer et par les postes et tĂ©lĂ©graphes ; elle souhaitait un accord international. 12 - Jules Janssen, Notice sur le mĂ©ridien et l’heure universels », Annuaire du bureau des longitude ... 30Retour en AmĂ©rique. Le gouvernement des États-Unis provoqua la rĂ©union Ă  Washington d’un congrĂšs diplomatique et scientifique, qui se tint du 1er octobre au 1er novembre 1884 Ă  Washington, en vue d’une entente sur ces questions12. La France Ă©tait reprĂ©sentĂ©e Ă  l’International Meridian Conference par un ministre plĂ©nipotentiaire et par l’astronome Jules Janssen, qui souhaitait l’adoption non pas du mĂ©ridien de Paris, rĂȘve utopique, ni surtout de celui de Greenwich, abhorrĂ©, mais d’un mĂ©ridien neutre, vers les Açores ou le dĂ©troit de Bering. Cela aurait conduit Ă  rĂ©ajuster les habitudes de tous les marins du monde et Ă  rectifier toutes les cartes existantes. 31Or, coĂŻncidence Ă©tonnante, la General Time Convention » des chemins de fer se rĂ©unissait au mĂȘme moment Ă  Philadelphie. Le 9 octobre 1884, elle votait une motion informant la confĂ©rence internationale des mĂ©ridiens rĂ©unie Ă  Washington que le systĂšme basĂ© sur l’heure des mĂ©ridiens de 75, 90, 105 et 120° de longitude ouest de Greenwich Ă©tait entiĂšrement satisfaisant et qu’il serait inopportun d’adopter un autre mĂ©ridien initial. Allen lui-mĂȘme Ă©tait parmi les dĂ©lĂ©guĂ©s des États-Unis Ă  la ConfĂ©rence de Washington. C’est donc Ă  Washington que les dĂ©lĂ©guĂ©s europĂ©ens en tout cas les Français apprirent l’invention gĂ©niale des fuseaux horaires, compromis idĂ©al entre l’heure universelle et les heures locales en AmĂ©rique, sa rĂ©alisation Ă©tait un fait accompli, avec quatre fuseaux en usage. 32Pour revenir au programme de la confĂ©rence, des votes Ă  de trĂšs fortes majoritĂ©s approuvĂšrent d’abord l’idĂ©e d’un mĂ©ridien initial unique, puis que ce soit celui du centre de l’instrument mĂ©ridien de l’Observatoire de Greenwich, que les longitudes soient comptĂ©es Ă  partir de ce mĂ©ridien, que le jour universel soit un jour solaire moyen commençant Ă  minuit moyen du premier mĂ©ridien au moment du dĂ©but du jour civil et du changement de date sur ce mĂ©ridien, et que le jour soit comptĂ© de 0 Ă  24 heures. Enfin les dĂ©lĂ©guĂ©s français, sĂ»rs de la haute valeur de ce que la France avait apportĂ© Ă  l’humanitĂ©, souhaitaient la gĂ©nĂ©ralisation du systĂšme dĂ©cimal aux angles et aux longitudes ; la confĂ©rence se contenta de demander qu’on reprenne les Ă©tudes dans ce sens. La confĂ©rence n’avait pas pouvoir de dĂ©cision ; elle n’a pas Ă©tĂ© suivie d’un accord international officiel. Par ailleurs la question des fuseaux horaires, Ă©voquĂ©e au cours des sĂ©ances, n’apparaĂźt pas dans les conclusions, mais elle relevait de l’évidence et les dĂ©bats ne portaient plus que sur la dĂ©signation des 24 fuseaux numĂ©ros, lettres ou termes gĂ©ographiques. Vers la gĂ©nĂ©ralisation des fuseaux horaires 13 - Charles Lallemand, L’heure lĂ©gale et les fuseaux horaires », Revue scientifique, 16 avril 1898, ... 33AprĂšs la confĂ©rence de Washington, il paraissait logique d’adapter Ă  l’Europe le systĂšme amĂ©ricain »13. La Grande-Bretagne rĂ©glait dĂ©jĂ  ses chemins de fer et sa vie courante sur l’heure de Greenwich ; elle n’avait qu’à maintenir le statu quo. La SuĂšde Ă©tait, par avance, dĂ©jĂ  rĂ©glĂ©e sur le fuseau de l’Europe centrale. Les autres États avaient chacun une heure nationale ; il s’agissait non seulement de l’abandonner, mais que ce soit au profit, si l’on peut dire, de l’heure d’un autre État, qui passait pour arrogant Rule, Britannia the World ». 34En 1888, Nordling signalait que le Bureau des longitudes prĂ©parait un projet de loi visant Ă  remplacer dans toute la France le temps moyen local, en vigueur Ă  l’époque, par l’heure de Paris ; cela ferait disparaĂźtre la diffĂ©rence entre l’heure civile usuelle, c’est-Ă -dire la multitude des heures locales, et l’heure officielle des chemins de fer. La loi fut votĂ©e. 14 - Louis DE BusschĂšre, art. citĂ©, 1891. 15 - Anatole Bouquet de La Grye, L’heure nationale », Revue scientifique, 7 mai 1898, p. 579-581. 35La France n’avait pas eu d’heure lĂ©gale » avant la loi du 14 mars 1891 qui faisait Ă©tat du seul mĂ©ridien de Paris. Quelque six ans aprĂšs la ConfĂ©rence de Washington, cela ressemblait un peu Ă  une provocation chauvine, mais restons positifs. Cette loi, Ă©crit L. De BusschĂšre, dĂ©montre le besoin qu’en France comme ailleurs on Ă©prouve d’unifier l’heure de la vie civile avec celle des chemins de fer14. » La loi officialisait comme heure lĂ©gale l’heure de la gare » qui Ă©tait dĂ©jĂ  celle de presque toute la France. NĂ©anmoins, la circulation rĂ©elle des trains restait en retard de cinq minutes par rapport Ă  celle-ci ; ils continuaient de rouler Ă  l’heure du mĂ©ridien de Rouen. Mais on parlait de plus en plus de l’heure de Greenwich. Pour l’hydrographe Anatole Bouquet de la Grye, la prĂ©fĂ©rence pour Greenwich au lieu de Paris Ă©tait, en fin de compte, une courbette devant la richesse commerciale de la Grande-Bretagne. C’était une inclinaison devant le veau d’or »15. 16 - Jules Janssen, La question du choix d’un mĂ©ridien initial », Bulletin de la sociĂ©tĂ© astronomiqu ... 36Il y avait un peu plus de neuf minutes de diffĂ©rence entre l’heure française et celle de Greenwich ; cela entraĂźnait la mĂȘme diffĂ©rence avec le temps des États voisins ralliĂ©s au systĂšme des fuseaux horaires. Janssen soulignait en 1897 que l’emploi de montres rĂ©glĂ©es sur le mĂ©ridien de Paris ne cause aucune gĂȘne aux voyageurs qui traversent notre frontiĂšre [...] les neuf minutes de diffĂ©rence [...] ne font que lui donner une lĂ©gĂšre avance »16. On pouvait soutenir que c’était nĂ©gligeable, surtout si l’on tenait compte, dans l’autre sens, des cinq minutes de retard des horaires des trains et, aussi, de la fourchette de l’imprĂ©cision des montres de l’époque. 37Les 9 et 10 dĂ©cembre 1896 se tenait une confĂ©rence europĂ©enne au cours de laquelle l’administration des chemins de fer belges proposa que les chemins de fer français augmentent le retard des trains et le portent Ă  9 minutes ; Ă  21 secondes prĂšs, on aurait mis les trains français non pas Ă  l’heure de Rouen mais Ă  celle de Greenwich ; cela ne se fit pas. 17 - Giuseppe Rocca, Les fuseaux horaires en Europe », Bulletin de la commission internationale du c ... 38Depuis 1874, dans l’Empire allemand, aux multiples États, on Ă©tablissait d’abord des horaires d’aprĂšs l’heure de Berlin, puis on les traduisait, si l’on peut dire, dans les diverses heures locales. Cela n’entraĂźnait pas d’erreurs, comme on aurait pu le craindre, mais ces complications n’étaient pas raisonnables. Le 8 octobre 1889 se rĂ©unissait le Verein fĂŒr Eisenbahnkunde, qui souhaitait une heure normale pour le service intĂ©rieur et extĂ©rieur des chemins de fer, rĂ©glĂ©e sur le mĂ©ridien situĂ© Ă  15° Ă  l’est de celui de Greenwich. Le Verein Ă©mit le vƓu que cela se gĂ©nĂ©ralise Ă  l’ensemble de la vie civile de l’Empire, comme rappelait-il, en Angleterre, SuĂšde, AmĂ©rique du Nord, et au Japon ; mais il fut ensuite dĂ©cidĂ© que la rĂ©forme n’aurait pas lieu avant que la vie civile se soit conformĂ©e Ă  cette maniĂšre de compter le temps. La Prusse inaugura l’adhĂ©sion au systĂšme des fuseaux horaires, pour le service intĂ©rieur des chemins de fer, le 1er juin 189117. 39C’est le 1er avril 1893 que l’heure rĂ©gulatrice liĂ©e au deuxiĂšme fuseau fut adoptĂ©e pour tous les usages de la vie publique et privĂ©e dans l’Allemagne entiĂšre ainsi que l’Autriche-Hongrie heure de l’Europe centrale, ce que nous appellerions aujourd’hui l’heure UTC +1. L’Allemagne avait une trĂšs grande Ă©tendue en longitude ; la rĂ©forme des heures simplifiait l’organisation des chemins de fer ; elle apportait un effet secondaire inattendu on a constatĂ© que la diffĂ©rence entre heure lĂ©gale, nouvelle, et heure locale, ancienne, s’accompagnait de nettes diffĂ©rences dans la consommation de gaz, augmentĂ©e Ă  l’ouest de l’Allemagne, oĂč la nouvelle heure officielle retardait celle de la vie civile, diminuĂ©e Ă  l’est, lĂ  oĂč l’heure nouvelle avançait la vie civile. L’adoption de l’heure d’un fuseau pouvait passer pour de pure forme, mais elle avait des consĂ©quences sur les dĂ©penses d’énergie. DĂšs 1906, le Hollandais Hubrecht proposait que certains États choisissent leur mĂ©ridien de rĂ©fĂ©rence en fonction des consĂ©quences Ă©conomiques de leur choix. N’insistons pas sur cette dĂ©couverte, dont les chemins de fer Ă©taient les responsables, mais dont ils n’avaient pas Ă  se prĂ©occuper. 40Tous les pays, les uns aprĂšs les autres, se mirent Ă  l’heure de Greenwich dĂ©calĂ©e d’un nombre entier d’heures. La France allait-elle le faire elle aussi ? Comme nous avions une heure lĂ©gale » depuis 1891, il fallait une dĂ©cision du lĂ©gislateur lui-mĂȘme pour en changer. Un dĂ©putĂ©, Gabriel Deville, fit en 1896 une proposition de loi pour rĂ©gler l’heure sur le mĂ©ridien de Greenwich. RepoussĂ©e. Une autre proposition fut faite en 1898 par le dĂ©putĂ© Boudenoot, demandant que l’heure lĂ©gale soit celle de Paris retardĂ©e de 9 minutes et 21 secondes ; sous cette forme enveloppĂ©e, la proposition n’engendra aucune discussion Ă  la Chambre des dĂ©putĂ©s ; l’urgence fut dĂ©cidĂ©e, urgence » dĂ©risoire il s’écoula plus de treize annĂ©es d’hĂ©sitations avant que la loi soit promulguĂ©e le 9 mars 1911. La loi annonçant le ralliement masquĂ© Ă  l’heure de Greenwich, retardant l’heure lĂ©gale de 9 minutes et 21 secondes par rapport au mĂ©ridien de Paris, s’accompagnait d’un arrĂȘtĂ© du sous-secrĂ©taire d’État aux Postes et TĂ©lĂ©graphes sur la proposition du directeur de l’exploitation tĂ©lĂ©graphique » ; le texte d’application aux chemins de fer de l’État figure dans le mĂȘme numĂ©ro du Journal officiel du 9 mars 1911, p. 1873, mais, diffĂ©rence de statut, dans la rubrique informations » de la partie non administrative du ; le texte fait Ă©tat de la nouvelle loi et annonce que Ă  partir de cette mĂȘme date la diffĂ©rence de cinq minutes qui existe entre les horloges intĂ©rieures et extĂ©rieures des gares sera supprimĂ©e [...] les horloges extĂ©rieures seront retardĂ©es de neuf minutes et les horloges intĂ©rieures de quatre minutes ». Les chemins de fer affectent d’ignorer les durĂ©es plus courtes que la minute. 41L’heure lĂ©gale de la France Ă©tait presque identique Ă  celle de nos voisins ; il s’en fallait de quelques centiĂšmes de seconde, nĂ©gligeables pour la vie courante et pour les horaires des trains. Cela a durĂ© jusqu’à la loi de 1977 qui dĂ©finit l’heure lĂ©gale d’aprĂšs l’heure UTC ». La loi française n’a jamais mentionnĂ© le nom dĂ©testĂ© de Greenwich. L’honneur national est sauf, et les responsables des chemins de fer ont obtenu l’unification de la notation du temps. 24 heures ? ou 12 et 12 ? 42Une autre question de temps » intĂ©ressait directement les chemins de fer. La tradition Ă©tait de compter jusqu’à 12 les 12 heures avant midi ainsi que les 12 heures aprĂšs midi. Les administrations françaises disaient du matin » et du soir » ; les tĂ©lĂ©grammes, en France, portaient, aprĂšs l’heure du dĂ©part, la lettre M matin ou S soir, et de mĂȘme les cachets postaux. Les anglophones disent ante ou post meridiem, ce qu’ils abrĂšgent en » ou », sans toujours savoir quels sont les mots ainsi raccourcis. Il y a lĂ  une petite complication pour la vie courante et pour les communications. C’est le royaume de Sardaigne qui fut le premier, en 1859, a imposer, dans les tĂ©lĂ©grammes, un dĂ©compte en une sĂ©rie unique de 24 heures. Pour les chemins de fer, l’indication des deux sortes d’heures, d’avant et d’aprĂšs midi, Ă©tait matĂ©rialisĂ©e de maniĂšre variĂ©e selon les guides horaires par exemple par des caractĂšres diffĂ©rents, mais les confusions Ă©taient possibles. 18 - L. Scolari et Giuseppe Rocca, ExposĂ© de la question du cadran de 24 heures article XV de la ci ... 43La confĂ©rence de Washington de 1884 avait recommandĂ© que l’heure universelle soit comptĂ©e de 0 Ă  24. Cela concernait les gens de sciences. Ce n’était pas dans les habitudes du public. La question se posait pour les chemins de fer. Or si le citoyen continuait Ă  toujours lire et Ă©noncer les heures jusqu’à 12, pouvait-on lui demander de comprendre de maniĂšre immĂ©diate des indications de 12 Ă  24 ? La premiĂšre objection provient, suivant Rocca, de l’antipathie prononcĂ©e du public pour toute nouveautĂ© qui vient froisser ses habitudes et dĂ©truire ses prĂ©jugĂ©s. C’est lĂ  qu’on doit trouver la cause des difficultĂ©s rencontrĂ©es par toutes les rĂ©formes ». On sait en effet qu’il est particuliĂšrement difficile de s’adapter Ă  un nouveau systĂšme d’unitĂ©s, de dĂ©comptes, et pas seulement en matiĂšre monĂ©taire. Rocca, rappelle d’aprĂšs Houzeau qu’il fallut plusieurs siĂšcles pour arriver Ă  l’uniformitĂ© des heures diurnes et nocturnes, plus d’un demi-siĂšcle pour la gĂ©nĂ©ralisation de l’usage du temps moyen prĂ©conisĂ© par GenĂšve en 1780. Les dĂ©bats se sont dĂ©roulĂ©s sur un ton paisible, sans polĂ©mique. Est-il possible que la nouvelle notation soit comprise du public, si elle n’est pas d’abord Ă©tendue Ă  la vie ordinaire ? Il faudrait contraindre les usagers, quand ils consultent les horaires, Ă  faire une opĂ©ration arithmĂ©tique pour se rendre compte de l’équivalence des heures. Et Rocca de dire que celui qui est capable de dĂ©chiffrer un horaire des trains donne dĂ©jĂ  la preuve d’une intelligence supĂ©rieure Ă  celle qui est nĂ©cessaire pour faire mentalement une soustraction moins douze »18. 44Robertson, de l’East Indian Railway, insiste sur le fait qu’aux Indes anglaises, on a adoptĂ© la nouvelle notation sans que cela n’ait apportĂ© aucune perturbation, ni auprĂšs des Anglais arrivant aux Indes et y trouvant un systĂšme nouveau pour eux, ni pour les autochtones, voyageurs ou employĂ©s. Il est clair, dit-il, qu’un homme qui ne serait pas capable de supputer le rĂ©sultat de 2 fois 12, ne serait pas apte au service du chemin de fer ». Il ajoute que celui qui dirait que le pays au nom duquel il parlerait ne parviendrait pas Ă  adopter les 24 heures, attribuerait Ă  ses compatriotes une intelligence infĂ©rieure Ă  celle des indigĂšnes des Indes orientales. Quant Ă  l’opportunitĂ© du systĂšme, Robertson admettait qu’il n’est pas indispensable d’inviter quelqu’un Ă  dĂźner Ă  20 heures » parce que pour une invitation Ă  dĂźner, 8 heures du soir » ne peut pas ĂȘtre confondu avec 8 heures du matin ». Cependant un ingĂ©nieur anglais lui a dit avoir manquĂ© un train parce qu’il avait confondu 7 heures du matin avec 7 heures du soir. 45Il se posait aussi la question du cadran lui-mĂȘme des horloges ; nos cadrans Ă©taient et sont encore divisĂ©s en 12 et non en 24. On a envisagĂ© une irrĂ©aliste modification technique, en construisant des horloges dont la petite aiguille faisait un tour par 24 heures, mais les nombres, trop rapprochĂ©s, Ă©taient peu lisibles. Il Ă©tait plus simple d’inscrire sur le cadran deux sĂ©ries de nombres, l’une allant jusqu’à 12 et l’autre de 12 Ă  24. Quant aux sonneries, pour Ă©viter le comptage fastidieux des 24 coups de minuit, on a proposĂ© de faire sonner successivement le premier chiffre puis le second ; 2+4 » signifierait 24 », mais comment reprĂ©senter le zĂ©ro ? Finalement, toutes les horloges sont restĂ©es au systĂšme 12 », pour les cadrans comme pour les sonneries. 46Une autre objection Ă©tait soulevĂ©e contre le systĂšme 24 », c’était la prononciation du nom des heures toutes les heures post meridiem se trouvent dotĂ©es de noms plus longs que les heures ante meridiem. C’est un vrai inconvĂ©nient, partiellement compensĂ© par la suppression de la mention matin ou soir, rĂ©alisĂ©e en France dans les indicateurs de 1913. La dĂ©cimalisation du temps et les problĂšmes de minutes 47Adapter la mesure du temps au systĂšme dĂ©cimal est une idĂ©e qui apparaĂźt de temps en temps. La Convention nationale avait dĂ©cidĂ© en 1793 de diviser le jour en 10 heures au lieu de 24, divisĂ©es en 100 minutes de 100 secondes. Le systĂšme a fait long feu. Actuellement, seuls les chronobiologistes, peut-ĂȘtre, notent les fractions de jour en chiffres dĂ©cimaux aprĂšs la virgule. C’est pourtant de maniĂšre tout Ă  fait banale qu’on divise la seconde de temps en dixiĂšmes, centiĂšmes, etc., de seconde. 19 - C. J. Van Mierlo, L’heure dĂ©cimale, comparaison des divers systĂšmes proposĂ©s », Bulletin de la ... 20 - Giuseppe Rocca, L’heure dĂ©cimale, le mĂ©ridien initial et les fuseaux horaires », Bulletin de la ... 48Une autre forme de dĂ©cimalisation a Ă©tĂ© proposĂ©e en septembre 1897, qui pouvait concerner les chemins de fer. Une commission a Ă©tĂ© constituĂ©e Ă  l’initiative du ministĂšre français de l’Instruction publique, pour Ă©tudier la dĂ©cimalisation du temps et de la circonfĂ©rence. On a envisagĂ© de faire commencer le systĂšme Ă  partir de notre heure duodĂ©cimale actuelle, qui serait divisĂ©e en 100 minutes de 100 secondes19. D’aprĂšs Giuseppe Rocca cela aurait un certain intĂ©rĂȘt pour les chemins de fer, en facilitant les calculs de durĂ©e des parcours, de vitesse des trains, etc. Un autre avantage serait de faire des minutes » plus courtes, qui dureraient seulement 36 de nos secondes habituelles, sexagĂ©simales les horaires des trains Ă©tant Ă©tablis en nombres entiers de minutes, cela donnerait plus de souplesse au choix de la durĂ©e des arrĂȘts. Mais il faudrait refaire les mĂ©canismes des horloges et des montres, et d’autre part les cadrans seraient d’une lecture plus difficile. Rocca concluait que les chemins de fer ne s’opposeraient pas Ă  cette rĂ©forme, mais qu’ils l’accepteraient sans aucun enthousiasme20. 49Une unitĂ© de temps se rapproche parfois de la minute ; c’est l’instant », dont la durĂ©e, brĂšve, dĂ©pend du contexte. Dans les annonces orales des trains, lorsque le prochain arrĂȘt est prĂ©vu pour dans quelques instants », il s’agit de deux ou trois minutes ; si nous supposons qu’ici quelques » signifie quatre ou cinq », on peut estimer que l’instant » de la SNCF dure Ă  peu prĂšs une bonne demi-minute... Conclusion 50La mesure du temps est fondamentalement l’affaire des astronomes ; la vie en sociĂ©tĂ© a conduit Ă  officialiser la compartimentation du temps, telle que nous la connaissons. Mais ce sont les communications rapides qui ont conduit Ă  normaliser, Ă  unifier, notre repĂ©rage dans le temps, et finalement Ă  faire intervenir la loi dans la rĂ©gulation temporelle de la sociĂ©tĂ©. 51L’heure UTC, les horloges Ă  affichage numĂ©rique, etc., reprĂ©sentent des aspects du progrĂšs scientifique et technique, mais cela ne doit pas faire oublier que les fuseaux horaires, notre heure lĂ©gale, le dĂ©compte des 24 heures, nous les devons essentiellement aux chemins de fer.
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Pensez Ă  bien boire, la dĂ©shydratation et l’air sec des cabines accentuant les effets du jet lag. Pour rĂ©guler la production de mĂ©latonine, exposez-vous au soleil ou Ă  la lumiĂšre le soir dĂ©calage vers l’ouest ou le matin dĂ©calage vers l’est pour diminuer la sĂ©crĂ©tion de la Comment faire quand on est dĂ©calĂ© ? Ce qu’il faut faire prendre une douche pour abaisser la tempĂ©rature du corps et aider l’endormissement, se dĂ©tendre au moins une heure avant d’aller au lit, avec une lecture reposante ou une dormir en dĂ©calage horaire ? Anticiper le dĂ©calage horaire avant de partir Mais il faut aussi penser Ă  anticiper le jet-lag. En cas de dĂ©part vers l’est, il peut ĂȘtre judicieux de se coucher progressivement plus tĂŽt quelques jours avant le dĂ©part. Si vous voyagez vers l’ouest, mieux vaut retarder progressivement l’heure du ailleurs, Comment bien vivre le dĂ©calage horaire ? Buvez beaucoup d’eau pour ne pas vous dĂ©shydrater. Éviter les boissons gazeuses et les excitants nicotine, cafĂ© u2026 PrĂ©voyez un petit encas tels que fruits secs, noix, chocolat u2026 Octroyez vous un temps de repos une sieste de 2 ou 3 heures mais ne dormez pas pendant tout le se remettre d’un jet lag ?Prendre l’air, profiter de la lumiĂšre naturelle et marcher un peu Ă  l’arrivĂ©e permet de gommer la sensation de malaise propre au jet lag. Exposer son corps Ă  la lumiĂšre du soleil aide en effet notre horloge interne Ă  se rendre compte du le dĂ©calage horaire fatigue ? Le cerveau dĂ©teste ĂȘtre perturbĂ© dans sa routine. Lorsque le cycle du sommeil est brutalement interrompu, comme c’est le cas lorsque vous voyagez dans un pays sur un autre fuseau horaire, le corps se dĂ©rĂšgle. À commencer par vos fonctions cognitives, qui sont diminuĂ©es par la qui explique le dĂ©calage horaire ? L’heure sur la Terre est diffĂ©rente selon sa position par rapport Ă  l’éclairement du Soleil. À tout moment, la moitiĂ© de la planĂšte est Ă©clairĂ©e par le Soleil alors que l’autre est dans la nuit. Quand on ne vit pas Ă  proximitĂ© des pĂŽles, durant 24 heures, on assiste Ă  un lever du Soleil et Ă  un coucher de est l’utilitĂ© du dĂ©calage horaire ? De façon gĂ©nĂ©rale, les pays tendent Ă  utiliser un fuseau horaire de telle façon que l’heure solaire moyenne sur leur territoire ne soit pas trop Ă©loignĂ©e de l’heure lĂ©gale c’est-Ă -dire, par exemple, pour que le midi solaire ne soit pas trop Ă©loignĂ© du midi lĂ©gal.Pourquoi des dĂ©calage horaire ?Pourquoi y a-t-il des dĂ©calages horaires? On appelle dĂ©calage horaire la diffĂ©rence qu’il y a entre les heures dans diffĂ©rentes parties du globe. Ce phĂ©nomĂšne est dĂ» Ă  la rotation de la Terre qui s’effectue en 24 heures. Alors que dans un pays c’est la nuit, dans un autre, c’est le on fait pour calculer le dĂ©calage horaire ? Calcul des fuseaux horaires 180° mĂ©ridiens Ouest Ă©volue nĂ©gativement et 180 mĂ©ridiens Est qui Ă©voluent positivement. Et 12 fuseaux horaires de part et d’autres du mĂ©ridien de Greenwich. Quand on va vers l’Ouest on soustrait une heure -1h et quand on va vers l’Est on additionne une heure +1h.Quelle est le maximum que l’on peut avoir de dĂ©calage ?Le dĂ©calage horaire maximum qu’une personne peut expĂ©rimenter est de 12 heures. Si la diffĂ©rence entre deux endroits est plus que 12 fuseaux horaires, il faut soustraire ce chiffre de 24 pour obtenir le nombre rĂ©el d’heures de dĂ©calage horaire la France n’a pas la mĂȘme heure que l’Angleterre ? C’est pas du tout du cĂŽtĂ© des anglais mais de notre cĂŽtĂ© que provient la raison. La France est traversĂ©e uniquement par le mĂ©ridien zĂ©ro mĂ©ridien origine de Greenwich. Donc en toute logique si l’on ne veut pas ĂȘtre trop dĂ©calĂ© avec le Soleil on devrait n’avoir aucun dĂ©calage horaire avec l’ est le plus grand dĂ©calage horaire dans le monde ?Les Ăźles Samoa, Tokelau et Tonga ont 13 heures d’avance sur Londres, tandis que l’Île de la Ligne a 14 heures d’ est le pays qui a le plus de fuseaux horaires ?Certains pays ont divisĂ© leur territoire en plusieurs fuseaux horaires. C’est le cas des pays suivants, classĂ©s par nombre de fuseaux horaires distincts en tenant compte de l’intĂ©gralitĂ© du territoire de ces pays. La France a le plus de zones avec 13 zones. La Russie a le plus de fuseaux horaires contigus, soit est le fuseau horaire du QuĂ©bec GMT ? Le QuĂ©bec utilise, dans son Ă©crasante majoritĂ©, le fuseau horaire GMT-5 pendant l’heure d’hiver puis le GMT-4 Ă  l’heure d’étĂ©, tout comme la majeure partie de l’Ontario et la partie est de l’immense province du calculer l’heure en temps universel ? Pour passer du systĂšme de 12 heures Ă  celui de 24 heures, il suffit d’ajouter 12 heures Ă  l’heure indiquĂ©e en aprĂšs-midi ou en soirĂ©e. Par exemple, 3 h de l’aprĂšs-midi dans le systĂšme de 12 heures correspond Ă  15 h dans celui de 24 est l’heure UTC en France ?Heure en France mĂ©tropolitaine L’heure lĂ©gale en France mĂ©tropolitaine est, l’hiver, l’heure normale d’Europe centrale HNEC c’est-Ă -dire celle du fuseau horaire UTC+0100 ; l’étĂ© c’est l’heure avancĂ©e d’Europe centrale HAEC c’est-Ă -dire celle du fuseau horaire UTC+02 est le plus grand dĂ©calage horaire par rapport Ă  la France ? Exemple pour Rio de Janeiro le fuseau horaire de la France est GMT + 1, celui de Rio de Janeiro est GMT – 3, ce qui donne une diffĂ©rence de – 4 heures de dĂ©calage entre les deux lieux. Quand il est midi Ă  Paris, il est donc 8 heures du matin Ă  est le pays avec le plus de dĂ©calage horaire ?La Russie est le plus grand pays du monde, et c’est donc le pays qui a le plus de fuseaux horaires contigus au monde des fuseaux horaires successifs qui se touchent, sans territoires. La Russie s’étend de l’Europe de l’Est Ă  l’Asie du Nord-Est et il y a donc 11 fuseaux horaires diffĂ©rents allant de UTC-2 Ă  pays a le plus grand fuseau horaire ? Incroyable, la France est le pays qui compte le plus grand nombre de fuseaux horaires ! 13, c’est le nombre total de fuseaux horaires de la France – dont 3 pour la seule PolynĂ©sie –, contre 11 pour la Russie. Depuis le XIXe siĂšcle, nos pendules aussi ont Ă©tĂ© bien une heure de dĂ©calage avec l’Angleterre ?On vous explique pourquoi. Lorsque les scientifiques du monde entier se rĂ©unissent au congrĂšs de Rome en 1883, ils dĂ©cident de crĂ©er une gestion universelle des fuseaux. Ils dĂ©cident Ă©galement de crĂ©er un mĂ©ridien de rĂ©fĂ©rence, le fameux mĂ©ridien de Greenwich. Londres, comme Paris, se trouvent alors sur ce est la diffĂ©rence d’heure entre l’Angleterre et la France ? DĂ©calage horaire avec la France -1h00 Quand il est 1200 en France, il est 1100 dans cette la France a le mĂȘme fuseau horaire que l’Allemagne ?Sous l’Occupation, les Allemands imposent leur heure L’Allemagne nazie occupe la France en juin 1940. Nous sommes alors Ă  l’heure d’étĂ© GMT+1, en vigueur en France entre mars et octobre depuis 1923 —le reste de l’annĂ©e, la France est Ă  pays Ă  12h de dĂ©calage avec la France ? Nouvelle-ZĂ©lande hors Ăźles Chatham.Quel pays Ă  5h de dĂ©calage avec la France ? Moins de 6h de dĂ©calage horaire Birmanie. Au fil de l’Ayeyarwady. Laissez-vous bercer par les flots de la riviĂšre Ayeyarwady Ă  [
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 Maldives. Velassaru Maldives. 
 Cuba. Immersion Ă  Cuba. 
 Cuba. Incontournable Cuba. 
 Cuba. Cuba d’Ouest en Est. 
 Afrique du sud. L’Afrique du Sud en famille. 
 Cuba. Joyaux de Cuba. 
 Cuba. L’ est le plus gros dĂ©calage horaire avec la France ? Exemple pour Rio de Janeiro le fuseau horaire de la France est GMT + 1, celui de Rio de Janeiro est GMT – 3, ce qui donne une diffĂ©rence de – 4 heures de dĂ©calage entre les deux lieux. Quand il est midi Ă  Paris, il est donc 8 heures du matin Ă  pays Ă  12h de dĂ©calage horaire avec la France ? Nouvelle-ZĂ©lande hors Ăźles Chatham.Quel pays passe en 2022 en premier ?Les premiers pays Ă  entrer en 2022 Chaque annĂ©e, c’est notamment en Nouvelle-ZĂ©lande, qui entre en 2022 Ă  midi heure française, qu’il faut vous rendre si vous souhaitez ĂȘtre les premiers Ă  entrer dans la nouvelle annĂ©e. Le pays est suivi de prĂšs par l’Australie, qui cĂ©lĂšbre le Nouvel An Ă  14 heures, heure nous efforçons de maintenir notre contenu fiable, prĂ©cis, correct, original et Ă  jour. Pour toute suggestion, correction ou mise Ă  jour, veuillez nous contacter. Nous promettons de prendre des mesures correctives au mieux de nos capacitĂ©s.

Lescompteurs du chronographe se font face Ă  4 heures et 8 heures, une mini-rĂ©volution dans le genre, avec entre les deux l'inscription "London" en rĂ©fĂ©rence Ă  la ville de Londres oĂč se

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Maisil y a plus. Ce mĂ©ridien sert aussi de rĂ©fĂ©rence pour l’heure universelle : lorsque le soleil traverse le plan, il est midi GMT (Greenwich Mean Time , « heure moyenne de Greenwich »). Depuis 1884, c’est Ă  partir de ce moment
Une cabine tĂ©lĂ©phonique typique de Londres !Courant Ă©lectriqueLe Royaume-Uni utilise le 230 volts. Vous aurez besoin d’un adapteur Ă  trois fiches plates type G pour utiliser vos appareils horaireLondres se trouve sur le fuseau horaire GMT et vit donc toute l’annĂ©e avec une heure de retard sur l’Europe de l’Ouest. Quand il est midi Ă  Paris ou Ă  Bruxelles, il est 11 heures Ă  Londres. Et lorsqu’il est midi Ă  Londres, il est 13 heures en Europe de l’ langue officielle du Royaume-Uni est l’anglais. Pas d’inquiĂ©tude toutefois si vous ne parlez pas anglais Londres est une ville trĂšs internationale et vous n’aurez aucune difficultĂ© Ă  trouver des locaux ou des expatriĂ©s qui parlent français dans les boutiques, les restaurants et les hĂŽtels. Sachez aussi que prĂšs de 300 000 Français vivent dans le Grand Londres, selon les chiffres communiquĂ©s par le consulat français Ă  et changeLa monnaie britannique et la livre sterling pound » en anglais. Vous trouverez sans problĂšme des distributeurs de billets et vous n’aurez aucun difficultĂ© non plus Ă  payer par carte bancaire Visa ou MasterCard. Pour obtenir des livres sterling, je vous conseille de changer vos euros ou vos francs suisses avant votre dĂ©part. Les cours pratiquĂ©s Ă  Londres sont bien moins avantageux que les cours que vous pourrez avoir en France, en Belgique ou en Suisse. Si vous habitez en France, nous vous recommandons les services Yes Change. Cette sociĂ©tĂ© fondĂ©e 1987 vous permettra de changer votre argent sans commission et au meilleur taux du marchĂ©. Vous pouvez commander vos livres sterling sur leur site Internet et les recevoir en main propre, oĂč que vous habitiez en France ! Vous pouvez Ă©galement retirer votre argent Ă  leur agence du 1 rue Rouget de Lisle, dans le premier arrondissement mĂ©tro Concorde. Dans ce cas, pensez Ă  bien prĂ©ciser que vous souhaitez bĂ©nĂ©ficier des tarifs pratiquĂ©s sur Internet. Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site problĂšme pour envoyer une carte postale de Londres vous trouverez un grand nombre de bureaux de poste un peu partout dans Londres. Voici toutefois l’une des adresses les plus pratiques la poste de Trafalgar Square, juste Ă  cĂŽtĂ© de la National vous ĂȘtes un ressortissant de l’Union europĂ©enne, munissez-vous de votre carte europĂ©enne d’assurance maladie. Pour l’heure, le Royaume-Uni est toujours membre de l’Union europĂ©enne et la carte fonctionne
SĂ©curitĂ©Comme dans toutes les grandes villes, que ce soit Paris ou Rome, vous devez vous mĂ©fier des pickpockets dans la rue et dans le mĂ©tro. C’est une question de bon sens, comme partout. En cas de problĂšme, vous trouverez des policiers Ă  tous les coins de rue ou presque n’hĂ©sitez pas Ă  les la France vers le Royaume-Uni 00 + 44 + le numĂ©ro de votre correspondant sans le 0 initial. Le 0 initial n’est Ă  utiliser que si vous appelez depuis le Royaume-Uni depuis un opĂ©rateur britannique. Du Royaume-Uni vers la France 00 + 33 + le numĂ©ro de votre correspondant sans le 0 initial.
HeureĂ  Londres, Royaume-Uni. 23 h 42. Dimanche, 21 aoĂ»t 2022. Le fuseau horaire de Londres : UTC +01:00 ou BST. L’heure d’étĂ© est en vigueur Ă  Londres. Heure actuelle par ville. Verified answer Greenwich mean timePour le savant au-dessus de moi....Et pour les suivantsDĂ©cidement .......Le Temps moyen de Greenwich, en anglais Greenwich Mean Time, abrĂ©gĂ© en GMT, est le temps solaire moyen au mĂ©ridien de Greenwich, mĂ©ridien d'origine des longitudes, traversant l'observatoire royal de Greenwich, prĂšs de Londres en Temps moyen de Greenwich a servi de rĂ©fĂ©rence temporelle dans le monde pendant une majeure partie du XXe siĂšcle, avant d'ĂȘtre remplacĂ© par le temps universel coordonnĂ© UTC en abus de langage, GMT est souvent employĂ© comme synonyme du fuseau horaire UTC+0, Ă©galement appelĂ© Western European Time. Les deux mesures de temps, quoique proches, ne coĂŻncident cependant pas, puisque GMT est basĂ© sur la rotation terrestre et UTC sur le TAI.
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Àchaque fuseau entier entre -12 et +12 est associĂ© une lettre; de A Ă  M sans le J pour les fuseaux de +1 Ă  +12, de N Ă  Y pour les fuseaux de -1 Ă  -12 et Z pour le fuseau de rĂ©fĂ©rence. Ces lettres sont remplacĂ©es par un code phonĂ©tique, ce qui donne la correspondance suivante : fuseau horaire. lettre. code phonĂ©tique.
Les changements d'heure Chaque annĂ©e nous devons rĂ©gler 2 fois nos horloges sur l'heure officielle. Pourquoi ? Quelle en est l'origine ? Quelles sont les consĂ©quences ? Quelle est l'heure de rĂ©fĂ©rence ? C'est en 1884 que l'ingĂ©nieur Ă©cossais Sandford Fleming crĂ©a les fuseaux horaires, en divisant la planĂšte, du nord au sud, en 24 quartiers de 15°. Chaque quartier ou fuseau aura son heure unique qui est dĂ©finie par rapport Ă  la position du soleil. La ligne qui sĂ©pare chaque fuseau est appelĂ©e un mĂ©ridien. C'est l'heure du mĂ©ridien qui passe par la ville anglaise de Greenwich, prĂšs de Londres, qui sera celle de rĂ©fĂ©rence l'heure GMT Greenwitch Mean Time. DĂ©calage horaire et heure locale ? Pour connaĂźtre le nombre d'heures de dĂ©calage entre 2 rĂ©gions du monde, il suffit de partir de l'heure GMT et, en se dĂ©plaçant vers l'Est vers la droite, d'y ajouter 1 h Ă  chaque passage d'un mĂ©ridien. Par contre, pour connaĂźtre l'heure locale d'un endroit, il faut connaĂźtre le nombre d'heures de dĂ©calage par rapport Ă  l'heure GMT, mais aussi les critĂšres locaux de changement d'heures Ă©tĂ©/hiver ou autres. ... En effet, beaucoup de pays changent d'heures mais pas au mĂȘme moment et pas pour les mĂȘmes raisons. En Europe, aux États-Unis, au Canada, en IsraĂ«l, en Iran, ... Mais pourquoi changer l'heure ? En fait, dans les rĂ©gions tempĂ©rĂ©es, l'heure du lever du soleil et donc de l'apparition de la lumiĂšre du jour varie trĂšs fort au cours des saisons. D'oĂč cette idĂ©e de changement d'heure afin de faire coĂŻncider les heures d’activitĂ©s avec celles de lumiĂšre naturelle pour en profiter au maximum mais aussi pour rĂ©duire la consommation d’énergie. Cette idĂ©e n'est pas neuve d'ailleurs dĂ©jĂ  en 1784, le physicien amĂ©ricain Benjamin Franklin, parlait pour la 1Ăšre fois de ce principe et pour les mĂȘmes raisons. Mais un argument de poids va imposer ce choix quelques 200 ans plus tard, en 1973. ... Le prix du pĂ©trole va brutalement ĂȘtre quasi quadruplĂ© faisant du mĂȘme coup grimper de maniĂšre dĂ©mesurĂ©e le prix de l'Ă©lectricitĂ© c'est le fameux "Choc pĂ©trolier" dont nous subissons toujours les remous. Ce ne sera pourtant qu'au dĂ©but des annĂ©es 1980 que l'heure d'Ă©tĂ© sera gĂ©nĂ©ralisĂ©e dans les pays de l'Union EuropĂ©enne et seulement en 1998, que les moments de son changement seront uniformisĂ©s pour tous les pays membres, soit → Le dernier dimanche de mars pour l’heure d’étĂ© +1 h → Le dernier dimanche d’octobre pour l’heure d’hiver -1 h ⇒ En hiver, nous sommes donc 1 h en avance sur l'heure "solaire" ... et 2 h en Ă©tĂ© ! Notons enfin que mĂȘme si elles changent au mĂȘme moment, il y a quand mĂȘme 3 heures diffĂ©rentes en Europe ⇹ Celle des pays alignĂ©s sur le mĂ©ridien de Greenwich GMT "0" l’hiver et GMT +1 l’étĂ© → Royaume-Uni, Irlande et Portugal, ⇹ celle des pays alignĂ©s sur le mĂ©ridien de Berlin GMT +1 l’hiver et GMT +2 l’étĂ© → Allemagne, France, Belgique, ... ⇹ et celle des pays alignĂ©s sur le mĂ©ridien d’Ankara GMT +2 l’hiver et GMT +3 l’étĂ© → GrĂšce, Finlande, ... Quelles sont les consĂ©quences, les impacts ? Bof, les rĂ©sultats Ă©conomiques, Ă©cologiques et sur la santĂ© ne sont pas vraiment ceux attendus ! Les changements d'heure sont mĂȘme plutĂŽt mauvais pour la santĂ© car ils perturbent le rythme biologique et de maniĂšre plus sensible, chez les bĂ©bĂ©s et les jeunes enfants, les malades et les personnes ĂągĂ©es IrritabilitĂ©, troubles du sommeil, d’appĂ©tit. Mais aussi chez les adultes rĂ©duction de la capacitĂ© de travail, troubles de l'humeur, surtout au passage Ă  l'heure d'Ă©tĂ©, au printemps. Et quand on sait qu'il faut +/- 3 semaines avant d'ĂȘtre Ă  nouveau habituĂ© au nouveau rythme ... Ces changements provoquent aussi des problĂšmes d'adaptation dans les garderies, les Ă©coles, les hĂŽpitaux, la construction, les transports en commun, ... chez les agriculteurs oĂč c'est pas vraiment la joie pour la traite des vaches, l'Ă©levage, pour le travail de la terre, les rĂ©coltes, ... Le passage Ă  l'heure d'Ă©tĂ© augmenterait aussi la pollution parce que les soirĂ©es Ă©tant alors plus claires, les automobilistes auraient plus tendance Ă  sortir et plus souvent. Pareil en journĂ©e, les pics de concentration d’ozone seraient plus Ă©levĂ©s en Ă©tĂ© parce que la circulation automobile et l'activitĂ© industrielle dĂ©gagent leurs polluants plus tĂŽt et que ceux-ci rĂ©agissent donc aussi plus longtemps avec la chaleur et le soleil. Il faut aussi savoir que lors de l'instauration du changement d'heure, la France, la Belgique, ... Ă©taient dĂ©jĂ  en avance d'1 h sur l'heure GMT. C'est le dĂ©cret du 14 aoĂ»t 1945 qui en a dĂ©cidĂ© ainsi dans un souci de compromis entre l'heure allemande, de rigueur pendant la guerre, et celle de Greenwich. En Ă©tĂ©, nous sommes donc en avance de 2 h sur celle de notre fuseau horaire pas vraiment idĂ©al pour les relations commerciales avec certains pays tel que le Maroc et le Portugal par exemple. Techniquement encore, bon nombre d'appareils doivent ĂȘtre remis Ă  l'heure les systĂšmes d'alarme, le matĂ©riel audio-visuel, informatique, les horodateurs, etc ... pas vraiment une Ă©conomie. De plus, les Ă©conomies d'Ă©nergie faites le soir seraient largement diminuĂ©es par celles dĂ©pensĂ©e le matin, en avril et en septembre, pour l'Ă©clairage et le chauffage. ... Et avec l'arrivĂ©e des lampes Ă  basse consommation qui remplacent les ampoules Ă  incandescence celles avec un filament, grandes consommatrices d'Ă©nergie, cela rĂ©duit encore considĂ©rablement les Ă©conomies d'Ă©lectricitĂ© visĂ©es par ces changements d'heure. Il semble donc que toutes ces perturbations indĂ©niables, affrontĂ©es 2x/an, ne soient plus vraiment compensĂ©es, pour le particulier, par des Ă©conomies d'Ă©nergie annoncĂ©es ... Alors ... Reviendra-t-on un jour Ă  une heure unique toute l'annĂ©e ? MystĂšre ... Qui vivra, verra ! Allez, C'est l'or ... Mes Seignors ... et aprĂšs l'or, c'est plus l'or » Consultation europĂ©enne Gratuite bien sĂ»r sur le changement d'heure Une consultation populaire, c'est assez rare pour ĂȘtre soulignĂ© ! ⇒ Cette consultation, via internet, s'est terminĂ©e le 16 aoĂ»t 2018. Il y a eu plus de 4,6 millions de citoyens de l'UE qui y ont rĂ©pondu avec plus de 80% qui souhaitent abandonner le changement d'heure. Conclusion Le Parlement europĂ©en abonde dans ce sens en demandant effectivement l'abandon du changement d'heure et de garder l'heure d'Ă©tĂ© cĂ d celle en avance de 2h00 par rapport Ă  quand le soleil est Ă  son zĂ©nith soit, en principe, quand il est midi ! ... Reste Ă  savoir quand ce sera mis en pratique Les pays de l'UE devront prendre une dĂ©cision dĂ©finitive sur leur choix garder l'heure d'Ă©tĂ© ou celle d'hiver fin avril 2019 mais les pays n'arrivent pas Ă  se mettre d'accord ! ... Aux derniĂšres nouvelles, la fin du changement d'heure serait prĂ©vue pour 2021 ... Autres sujets Ă  dĂ©couvrir ... © Texte Nadidom a6It4L.